Пройшовши 7 000 км. На олії Wolf OIL Guardtech 10W40 B4 було долито3л.
Судячи з апетиту олії у побратимів володіють 7хх Мотор сухий, якщоне брати до уваги текти з сальника трамблера і постійного нальотумасла на проводах, що йдуть до дросельного датчика і кхх.
Можна припустити, що турбіна голодна:1) ідучий в інтеркулерприсутні сліди олії, але без закидання; - на вході (2) відповітряного фільтра постійно збираються краплі у горловини, алегофра чиста. 2 сухі, 2 мокрі на різьбленні — масло не оліюзрозуміти не можу, на газу.При повторному знятті через час усісухі, спостерігаю. Так само була помічена трохи димки (проявляєтьсяне завжди).
Маслознімні кільця — компресія 7-8-9-9, з маслом замір непроводився, тяга хороша але двигун підтряхує, каталізаторприсутня.
Вирішив змінити масло на ЛУКОЙЛ СУПЕР API SG/CD.
Для промивання було використано LIQUI MOLYOil-Schlamm-Spulung.
Перед цим через горловину маслозаливної були помічені може шматкинагару або ще якихось відкладень. Вже за перших 100км. Буловідчутне зменшення тряски куліси (як орієнтир), після 200км. Злитота влито < �Л> ЛУКОЙЛ СУПЕР.
Протягом цих 200км. Для повного щастя було зроблено розкоксуванняспреєм VeryLube Антікокс (хадо) двічі. Перший на годину, другий через 50 км. На 10 хв. Начебто засіб хороший, просто іпросто, але є відчуття, що таким чином потрібно буде ще не раззалякувати B230, щоб він почав шепотіти.
— миттєво тухне лампа тиску масла (як варіант відмило насос);
— чуйність на педаль (самовнушення); бадьоріше, до того як зароботу береться турбіна, після - без змін; під маслосливноюгорловиною все чисто; - після VeriLube поверхня поршня без нагару, видно метал (після години простою і 10сек. Розпорошення спершу). b, але вся ця справа небезпечна з турбіною, що має на борту. Поки що вроздумах — все покаже витрату олії.
Звичайно всі ці маніпуляції ніколи не замінять хірургічноговтручання і це зайва трата часу, а також грошей, але водночасхочеться дива — якого після Діда Мороза вже не так і багато! )))
Ціна питання — 35, 6$
Пройдено 7000 км. Раза.
Динаміка зросла встигай тільки махати важелем.






Коментарі11
Містика... Я ось з ковпачків почну... Але у мене 2 літри на 10000... І сальник коліна передній ситий аж калюжа... Турбо...
Після цієї хіміотерапії не міряв компресію? початкова компресія дуже маленька
Всі в межах - 9 це мах. ну а 7 це min - поки ще можна спокійно зітхнути. Це показники для FT мотора.
Не хочу тебе засмучувати але до твоєї ШПГ прийшов волохатий звірятко.У мене GK і компресія по 13. Так що на жаль це кільця.Покатай на ляльці, він добре миє але не більше того.
То я плутаю або на FT сж нижче?
Не можу знайти інфу за компресією — але десь читав про FT з показниками в 9 max., можливо зміни можуть бути з роками випуску. на турбі вона менша. Ну GK з FT як мені здається в порівнянні ну ніяк не йде. І якщо насправді такий спад компресії був би р...
Чому не йдуть в порівняння? А витрата олії 4 літри на 7000 км нормаль?
Все однакове, крім тиску наддуву.
Згідний за довідником все однаково, тоді можу тільки припустити, що прилад яким проводилися вимірювання міг схитрувати і занизити. Сподіваюся))
Млинець, хороша добірка... Б** там безцінна інформація щодо витратомірів... Я обшукався свого часу... Еххх, якби вона була кілька років тому у мене... Можливо вдалося б вирішити вічну проблему з витратомірами на 2.4 Джетронік...
Витрата пекельної олії на мою