Запорожье — Харьков — Запорожье. 617км за день.

Давненько не було записів, як власне і новин, але я вирішивосвіжити стрічку розповіддю та враженнями про дорогу… :-D

Вирішив виділити в окремий запис мою найдовшу в житті автоподорожодного дня!

Запоріжжя — Харків — Запоріжжя.
ПРЕДІСТОРІЯ

Поїздка вийшла швидше вимушеною, ніж планованою та бажаною.Узв'язку з моєю онкологією на останній стадії мені в терміновомупорядку знадобилася консультація лікаря- онколога з колишньогоХарківського інституту раку.
Інформація була настільки потенційно цінною, що поїздкаорганізувалася протягом декількох днів і я почав готуватися.показало 300 з хвостиком в один бік і 4.5 години в дорозі. Внезнайомому мені напрямку вирішено було скористатися програмою Wazeна планшеті.
-прокладаючи маршрут, враховує ремонтні роботи на дорогах, аваріїтощо;
-заздалегідь попереджає про радари, посади поліції, вибоїни, ями, ремонт дороги і т.П. (це перш за все безпека руху);
-не сильно розряджає батарею, сам перемикається в нічний режим іназад по вшитому часу заходів сонця і світанків на місцевості;
-легко знайти парковки, заправки, кафе, СТО, легко додати місцеДТП на карту від користувача, інтуїтивно зрозуміле управління.
-працює навіть з вимкненим екраном, продовжуючи голосовіпідказки.

<
З мінусів програми:
-веде найближчим маршрутом по місту, через двори, провулки, невраховуючи якість покриття та кількість ям. Кілька разів доводилосяпроїжджати цілі котловани, замість рівної дороги через квартал, якпізніше з'ясувалося.
Як завжди ґрунтовно підійшов до безпеки в дорозі, виходячи зпогодних умов, температури, опадів та відстані.

— Зимова гума на колесах, обов'язково. (тиск в шинах 2атм.);
— Ящик з інструментами, набір ключів;
— Запасний тросик зчеплення, комутатор запалення (або як він тамназивається правильно), реле генератора, ремінь генератора, реміньГРМ, ролик, лампочки;
— запаска, домкрат, ключ, трос, дроти прикурювання, знак аварійноїустановки за замовчуванням завжди в машині;
— олія та антифриз на долив, про всяк випадок;
— питна вода без газу;
— розбірна тріска (маленька пічка працює на трісках дерева), коробка сухих проколотих трісок, на випадок якщо потрібно будезігрітися від вогню або заварити окропу в степу, топірець.прив'язати). Одного разу бачив навіть бампер у людини відпаввнаслідок удару, примотав і поїхав. — комплект змінного теплогоодягу, запасне тепле взуття; (на випадок поломки та необхідностіпід дощем крутитися навколо машини);
— Два повербанки, дроти micro USB і TYPE C (на випадок виходу зладу автомобіля або зарядки в прикурювачі);
— два портативні ліхтарі на акумуляторах, (один з яких здатнийдовгий час видавати миготливий яскравий червоний сигнал), знову жтаки — на випадок поломки на темній ділянці дороги необхіднозабезпечити видимість транспортного засобу та свою безпеку в томучислі;
- два кишенькові ножі, туристичний набір посуду, термос з гарячимчаєм; - запас грошових коштів на випадок евакуації авто або іншихдорожніх ситуацій; - автомобільний двопоршневий компресор Miol, який мені підігнав братик;
— походу в багажнику лежало щось ще на випадок виживання в тайзі, але я заднім числом зараз не згадаю…)))

> Таким чином я переконався, що нічого не забув, і ми з дружиноюготові до довгої дороги.

ДОРОГА

Виїхати довелося задовго до світанку, а встати ще раніше. Трохинервував, але задню включати б не став, тож попили каву з дружиною, прогріли Восьмулю і в дорогу. Дорога до Дніпра краса, навіть уночі.Вшиті в асфальт маячки-відбивачі добре виділяють край дороги, знакивсе на місці, асфальт гладкий, клас.
У Дніпро заїжджали на світанку, якого не було видно черезхмарність. Усі поспішали на роботу, завантаження доріг у самомумісті, як завжди. Міста я не знаю, тому рухався весь час понавігатору. За міською межею проїжджали міське сміттєзвалище. Прямзовсім близько від дороги вона, і запахи стоять убивчі. Представилияке людям, у яких по інший бік дороги видніються вдома/або це дачі.Дніпром, цивілізація віддалялася в дзеркалі заднього виду і милетіли прямо на Харків.
Не скажу, що дорога прямий клас, але, скажу чесно, я думав всенабагато гірше. Здалеку. 4. Більшість ям вдавалося об'їхати (двісмуги в один бік усю дорогу). Місцями доводилося сильновідгальмовуватися, тому що ділянка була схожа на м'яте простирадловранці більше, ніж на дорогу)) Завдяки зручним переднім сидінням збічною підтримкою, кілометри на приладовій панелі летіли швидко, спина не затікала, тільки попа почала засиджуватися після другоїсотні. Хотілося зупинитися в якомусь кафе або на заправці накаву/перекус, але тут теж був сюрприз. Траса дуже безлюдна.Величезні відрізки без єдиного будиночка, заправки взагалі ні душі.А вздовж усієї узбіччя встановлений металевий рейковий відбійник, тому по суті, якщо ви невдало зламаєтеся... То по-перше тягнути доСТО найближчого дуже дохрена. По-друге, на узбіччя з'їхати невийде, підлога корпусу стирчатиме на крайню смугу. І знову такиштовхати до найближчої кишені далеко.

Загалом сіре холодне небо, а ближче до Харкова ще й сніжок, щоще зривається, не давали настрою гальмувати десь на узбіччі.
До того ж я вдало приклеївся за червоною машинкою попереду, щоббуло не нудно, і ми дуже довго їхали паровозиком. Коли лічильникперевалив за 250км і ми вже були в передчутті міста, я все-такиобігнав свого супутника і до міста йшов уже під 120.

Чого я не помічав в інших регіонах це організованої дорожньоїрозв'язки такого роду.
Від Дніпра до пункту призначення всі села знаходяться далеко віддороги і з'їзди виконані не перехрестями, як у нашій області, аз'їздами та дугами через місток. Тобто ніякий олень тобі не виїдена Жигулях поперек дороги вночі в туман.
Знову таки з точки зору безпеки — залік. До міста ми загаломдоїхали за 4 години рівно. Проїхали пост поліції на в'їзді, закружляли вулицями по навігації. Лікаря було призначено на годинудня, на годиннику було 9. Непогано так приїхав, заздалегідь (ха-ха).
Куди поїхати в незнайомому місті вранці робочого дня? Ми обралипарк Горького. Легко дісталися потрібної вулиці, порожнєпаркування…
(до речі хто знає, чому паркування "біля бордюру" стає моднимплатним? Охорони немає, сервісу немає, поставив машину під парканом— плати. За що конкретно збирається данина Пишіть у коментарях…) Мипішли з дружиною пити чай з термоса в парк, заодно перекусити іпомилуватися місцевою архітектурою. На вулиці було холоднішезвичайного... Все мокре, Гидке, краплі звисали навіть з лавок наалеях.
Тому ми присіли в закритій альтанці, де було набагато комфортніше.Я зробив пару знімків на згадку, попили чаю і поїхали далі… Настроїта погоди гуляти в задоволення цього разу не представилося. …) Щотаке 9 км, думаю.
Не тут то було! Дорога петляла поворотами, ставала все більшубитою. Незабаром пропав асфальт. Шлях лежав через головний, найбільший ринок.
Не знаю, як так вийшло, і що там за схема містобудування нагенплані була спочатку, але... Ця ділянка потрапила в мій особистийтоп розбитості дорожнього покриття.
Безпечніше рухати по перекопаному полю, ніж через цей ринок. Дорогайде прямо між рядами, бігають люди, щільний трафік автомобілів, люди намагаються паркуватися або вантажитися на ходу. Це дужекласна дорога в порівнянні з тим, що я побачив.
В той момент я зрадів, що не встиг обрізати пружини і вкоротитиамортизатори. Арматура, що стирчить, ями глибиною до 20 см, майжена всю товщину плити. Все це триває не довго, але ви встигаєтенасолодитися насолодитися високою посадкою авто. Або поплакати наднизькою.
Коротше до клініки ми все ж таки дісталися, отримали консультаціюраніше часу через яку настрій впав (не вдаватимуся вмед.Подробиці).

Пропало будь-які бажання десь ще потусити і щось подивитися. Хоча водному з варіантів за планом ми хотіли залишитися з ночівлею тавранці ще погуляти перед від'їздом.
Я мовчки натиснув на навігаторі "додому" і поїхав розкручувати цюкарусель доріг у зворотному напрямку.

Зльота, грязьовий туман, холод… Все, чим запам'яталася мені траса вХарківській області. Задув повний балон на Шелл, придавив педалькуі через 3 години вже пив каву за Дніпром, у Братському, на АТБ. Наяких ділянках дороги можна притиснути, а де краще їхати акуратно.Приклеївся до ланосу і кілометри асфальту пролетіли швидше, ніж уХарків.

РАЗМЫШЛЕНИЯ и ВЫВОДЫ

Хочется отметить, что на Восьмуле установлен стоковый роднойкарбюраторный двигатель 1.5л. Зважаючи на такі характеристикивсе-таки складно було триматися за Ланосом, тому що крейсерськашвидкість у нас зовсім різна :)
І п'ятої передачі мені не вистачає, щоб триматися трішки "вище".Хотілося б, звичайно, вставити сюди історію про те, що я плануюпоставити 16-тиклапанний двигун від пріори і замінити компонентикоробки. Але на жаль.
Таких планів немає, через фінансовий стан у сім'ї та станздоров'я.

До того ж фінансово має сенс просто поміняти автомобіль на іншийклас. Де буде не лише швидкість, а й електронка, яка б робила цюшвидкість менш небезпечною. Як говорилося в якомусь демотиваторі 10років тому, "людей вбиває не швидкість. Людей вбиває різказупинка…"

ФІНІШНА ПРЯМА

Загалом я задоволений, що машина не підвела і бігає без проблем ідонині. Незабаром нам стукне перші 10 тисяч разом. Бюджет поїздкивийшов під 350 грн за все про все (одна заправка у зворотномунапрямку). Безкоштовно заправила Паралель, за бонусною системоюлояльності.

Легких вам доріг :)
Дякую за увагу. >