Установка ГБО

Ось нарешті і я вирішив на свою зубилку пристосувати ГБО 2гопокоління. Прочитавши і переглянути безліч гідних відео та описичужого досвіду, вирушив на ринок за обладнанням. Тороїдальнийхарківського виробництва. Виявився вкрай унесистий. Бумаю 5-7зайвих літрів газу ніколи не завадить).Наступним на черзі бувмультиклапан того ж ТОМАСЕТТОвського походження.Природно тількиклас А (з аварійним клапаном скидання тиску).Редуктор 07.Підбиравпо потужності мотора.Дана модель редкутора має газовий глапангвинта регулювання. Х/Х і гвинт чутливості. Було вирішено придбатиі додатковий газовий клапан з метою безпеки. Бензиновий клапан меніпорадили Атікер, але можна було і Томасетто брати. Ну так гаразд, купив і купив. Кнопка управління STAG. Не будемо економити накрасі" і весь цей шедевральний набір був увінчаний мідними трубкамиподачі та заправки відповідно діаметрами 6 мм-5, 5 метром і 8мм -2м. Запитайте чому мідні а не пластикові? доплатив за пластикові! Весь комплект мені обійшовся в 4500 грн. Монтаж вирішили робити здрузями самостійно. Місце під ріпаску було пофарбоване грунтовкоюмісця, що мають іржу і після висихання наклеяли вібру. Отвір підпластикову трубку. ВАЖЛИВО! Не робіть маленьких відверсій длявведення трубок! Такий діаметр допоможе вам розміщувати трубкинавколо мультиклапану і при аварійному викиді газу (що може ініколи не статися) він вийде назовні через цю трубку, не збиваючисьу багажнику!
Місце редуктора було обрано спочатку неправильно. Але вирішивши, щотак ставлять і працює і собі встановив на моторного відсікуперегородку. Систему охолодження була зроблена в місці підігрівупідкладки карбюратора. Враховувалося також напрямок руху тосолу вредутокторі. Вихід з двигуна це патрубок що виходить з-підкарбюратора, в районі впускного колектора. Запитаний редуктор.Можеце і не критично, але мануал вимагав такого включення.На цьомуперший день установки був завершений., міксері, змішувачі зверхньою подачею газу мова і не йшла (це все нісенітниця).Підсмоктування не працює. Потужні режими карбюратора на бензинізадушені нестачею повітря. В силу професії врізка далася дужелегко. Не виправдалися, товщина стінки порядку 3 мм. Важливо цюроботу виконати акуратно. Використовував гас, так як для свердлінняалюмінію кращого засобу немає! ). Після кількох днів проведених упошуках роз'яснень про становище редуктора, він все ж таки бувперенесений на праву по ходу склянку. Стало суворо паралельне руху, як і вимагає документація. Тут же на правій склянці був крикрученийі додатковий газовий клапан. Через діаметр каструлі повітряногофільтра, особливо не розгуляєшся з місцем під установку. Бензиновийклапан встановив посередині моторної перегородки, де модно ставитидзвін сигналізації. ВАЖЛИВО! Існує думка, що насос, при надмірномутиску як качає сам в себе, не завдаючи цим шкоди. Для уникненняподібного я між бензонасосом і електроклапаном врізав трійник, кудиі підключив трубку обратки.Попередньо заглушивши її накарбюраторі.Не важливо де обратка після бензонасоса в режимі роботина бензині буде карбюратор або відразу на бензонасосом. Другийспосіб врізання зберігає всі робочі режими і не створює надлишковийтиск при перекритті електроклапаном подачі бензину. (забігаючивперед, послідовно після електроклапану і до карбюратора врізавелектробензонасос від пічки запорожця, для зручності підкачуваннябензину при переході з газу, або в зимове. Дуже зручно також призаповненні магістралі бензином після заправки в порожній бак). Далібуло мука з прокладкою труб. Описати неможливо, просто раджунастійно, купуйте пластик. У мене прокладка мідної магістралі всенанівець всю радість самостійної установки ГБО. Загалом 5.5 метраце впритул, якщо класти вздовж гальмівних магістралей. Акуратнонеобхідно насаджувати і обтискати бонки на магістралях. .Упевнено, але без фанатизму.Після прокладки 6 мм трубки пекло ще бувпопереду.Заправна трубка 8ммюона так і норовит складеться в місціперегину.Опускаючи подробиці оч і дуже важко було самому класти цютрубку. Врізався в правий бік бампера і встановив заправнугорловину. Відповідно. Нічого з-під керма не запитувалося. Земля зкорпусу машини. Проводи по клапанах розвели згідно схем.
Ось так за тиждень по 3-4 години на день все було зробленосамотужки./100км з роботою на першій камері.Друга для газузаглушена.Далі піде оформлення ГБО
Неправильна установка редуктора
Електроклапан бензиновий червоного кольору