Багажник. Як новий.

Не куди від цього не дінешся і час бере своє. Також і з моїмбагажником відкриєш подивишся на перший погляд все ідеально але нетак вже й усе для мене))). Видно де де фарба відшаровується починаєа де де вже і корозія, також починає сипатися герметик на стиках ізварних швах і все та ж корозія починає з'являтися. Ж картина і підбензобаком, але добре що дір нема)) Ну як то кажуть кота за хвістне тяг і не чекав поки багажник стане як решето від корозіїзайнявся його відновлювати. Проводку, паливні шланги, задні фаривзагалі все що заважало.І помчала, відчистив багажник від іржі доголого металу і зашкурив красу, що відшаровується, потім видаливвесь заводський герметик на стиках і зварних швах під яким до речітеж з'являлася іржа. (всі застосовувані матеріали будуть описанінижче). Через добу знежирив і задув весь голий метал, спеціальнимантикорозійним ґрунтом для чистого металу у два шари. Замазав усістики та зварні шви герметикам для стиків та зварних швів та задувусі 2К акриловим наповнювачем також у два шари. І наступного днявесь багажник пофарбував у два шари 2К акриловою фарбою №110.Акуратно все зібрав і вуаля багажник як новий.
— BODY 500 (3:1) + BODY 726 (затверджувач) — акриловийнаповнювач.
— BODY 992 — антикорозійний ґрунт.
— Mobihel 2K №110 – акрилова фарба.
— Mobihel 2К 9900 – затверджувач.
— акриловий розчинник.
Також замінена ущільнююча гумка по периметру багажника.

PS Всі роботи проводилися мною, задував за допомогою компресора, краскопульт звичайно простенький але для багажника піде з часомхочу купити щось серйозніше.

< br>