Після заміни масла залишалася ще купа часу і сил. Захотілося щепоколупатися зі своїм тазом. Було вирішено порегулювати клапана. Нуі, звичайно ж, виявилася стандартна болячка вазодвигунів -розбіжність міток на шківі колінвала і на ГРМ. Проте стан зіркирозподілу і ланцюга дуже непоганий. Було на 1 ланку перекинули.Клапана порегулювали. Зазор виявився великим на клапанах 1 і 4циліндрів (хм, слабкий тиск масла? ). Приступили до збирання. Защасливою випадковістю дісталося мені Можна відповісти, що на кулі —віддав свої котушку і трамблер з підпаленою контактною групою + 50гривень зверху. Менше витрата)).
Тільки ось сум одна — карбюратор у мене настільки древній, що вньому навіть ніде підключати шланг для випередження кутазапалення.
Тим не менш ці зусилля себе виправдали.
На фото трохи все по-колгоспному — на той час уже не було нісил, ні бажання щось робити, окрім як поїхати додому. Згодомкомутатор треба буде перенести в інше місце.
Коментарі1
БСЗ річ))