Головний біль.

У цьому записі я хочу не лише розповісти історію, з якою менідовелося зіткнутися, а й запитати грамотної поради у всіх, хтостикався, цікавився та розбирається у доопрацюванні двигунівВАЗ.

Я визначив цей запис у категорію "запчастини", хоча він однаковоміг би ставитися і до категорії "тюнінг", але про все по порядку.Загалом нещодавно у мене з'явилася проблема:охолоджувальна рідинапочала "йти" зі швидкістю п'ять літрів на 100 км. Дистилюванням івирушив у дорогу, уважно стежачи за температурою, вирішивширозібратися в проблемі вже після приїзду з відпочинку. І помпи, тому стало ясно, що вода йде в камеру згоряння, про що красномовносвідчив гарячий і вологий, як з носика чайника, що кипить, вихлоп.Після приїзду в місто я одразу поїхав до свого моториста, який, розкривши двигун, виявив таке. Як сокирою рубанули Я довгонапружував пам'ять, перш ніж згадав. Багато років тому, коли я бувмолодий і гарячий я (на іншій машині та іншому движку, але з цієюголовою, канали в якій я, до речі, сам розточував для покращеногопродування) захоплювався аматорськими перегонами на 402 метри, трясом загалом, і на той момент я замовив для цієї голови Т-подібніклапани:полегшені та покликані забезпечувати покращену пропускнуздатність паливно-повітряної суміші та вихлопних газів. Ці клапанибули виготовлені зі стандартних, за допомогою сточування "зайвого"металу на токарному верстаті.)) Виходило щось на зразок цього:Такот:один з цих клапанів обірвало від штока і він опинився у певниймомент як монета між поршнем і головою, внаслідок чого її розрубалотак, що навіть сідло довелося перепресовувати, як видно з фото. Незнаю чим залатали дефект, що вийшов, що цей пролом знову проявиласязараз у своєму первісному вигляді, але голова відходила років вісімточно. Коротше я з'їздив на розбірку і взяв там живу голову, якабула поставлена ​​на мій мотор. Звичайно, відчуття не ті:після 4тис. Оборотів двигун зітхає. Все-таки в тій, старій голові я каналитоді розточив здоровий.) Ну та гаразд:їздити можна і воду доливатине потрібно - вже добре. І тут раптом наступного дня мені на сландо(OLX) трапляється оголошення про продаж у Києві не стандартної, адоопрацьованої голови. Ціна дуже приваблива. Я подзвонив:продавецьмені розповів, що купував її під свій проект, але так і непоставив, а потім пройшов час, ситуація з фінансами змінилася, іншіпріоритети, тому зараз розпродає запчастини. А замовляв він її уМоскві "у спортсменів". Ну я так розумію мову про якийсь гараж уМоскві чи тюнінг-конторі московській.
Загалом я купив і цю голову! )

Ось вона:Я запитав від чого впускні клапани, він сказав, що незнає. У зв'язку з цим у мене є низка питань:1) Як ви вважаєте? Чинеобхідно збільшувати вибірки в поршнях під клапана з урахуваннямтого, що діаметр впускного клапана збільшився, а також враховуючиможливу перспективу встановлення спортивного розподільного валу зізбільшеним підйомом клапана? Як це зробити?
2) Чи є способи перевірити, чи не заводячи двигун, чи зустрічаютьсяпоршні з клапанами і якщо не зустрічаються, то побачити який тамзалишається запас/зазор?
3) Чи необхідно встановити клапанні пружини вищої жорсткості, щобусунути ймовірність "зависання" впускного клапана у відкритомуположенні в момент, коли поршень досягне ВМТ? 4) Чи є міркування зприводу того, від якої машини можуть бути ці клапана? Від якихмоторів ставлять клапана на головки ВАЗів при їх доопрацюванні? Важливо знати на випадок, якщо потрібно замінитиклапан.

Дякую за поради та рекомендації.

"
"