Термостат - друге життя)

Давно помітив, що покажчик температури майже ніколи не показуєтемпературу двигуна … і якщо влітку в спеку при довгій поїздці хочщось починав показувати, то з настанням холодів взагаліперестав.
А ще збільшилася витрата і дуже сильно. Став читати форуми і вбагатьох джерелах, практично у всіх говорилося, що витратапов'язана з датчиком температури охолоджуючої рідини. Ценаштовхнуло на думку про термостат.
І перед тим, як перевіряти датчик, вирішив просто переконатися, щотермостат працює правильно, виявилося, що не правильно працюєтермостат — тільки завів машину, через хвилину вже відчуваю, щоверхній патрубок радіатора теплий! На скільки мені відомо, так бутине повинно!
Зняв термостат, це не складно, але спочатку потрібно "розчистити"до нього доступ))
— зняти акумулятор повітропровід та інше…
Та й до корпусу термостата підведено 6 паірубків!
Коротше — зняв…
Заглядаю всередину корпусу- а самого термостата там і немає! Думаю, що той, хто витяг термостат, мав на це свої причини. .
Пошуки термостата дали результат — новий можна замовити ікоштуватиме це 1200 грн! Адже він іде разом із корпусом… такзроблено.
Пошук з розбірок затягнувся — продавці не поспішали звідповіддю…
Я вирішив поки що спробувати вилікувати термостат своїмируками-радикально — зробити з нерозбірного корпусу розбірною іспробувати всунути туди звичайнісінький і доступний термостат. Самеу мене завалявся від Sierra. Він підходить на багато інших авто.Типу є в наявності в кожному кіоску.
Корпус термостата завальцьований саме в тому місці, де має бути самтермостат. Розігнути завальцювання не вдалося — сплав алюмінію бувкрихким і одразу відколовся маленький шматочок, де я спробуваввідігнути метал. Тому вирішив просто відпиляти ножівкою всюзавальцювання по колу.
***
І от маю вже дві частини корпусу термостата. Прикладка самогоклапана, вставки термостата, показала - все має вийти! Місце длянього є і своїм пояском вставка перекриває отвір дляохолоджувальної рідини! і нарізав різьблення м4.
Потім виготовив фланець, з відповідними отворами, який притискатимепатрубок, який раніше притискала завальцювання.
Зібрав все до купи — вставку-термостат вставив у корпус і притиснувпатрубком, а зверху фланцем. Попередньо всі місця зіткненняпромазав хорошим герметиком. Встановив все назад на машинку. Давчас затвердіти герметку. Завів і почав чекати.Тепер верхнійпатрубок радіатора залишався холодним! Потеплішало, лише колистрілка термометра стала наближається до 90 градусів!
Ура! Тепер коли їду - бачу, що двигун нагрівається як повинен!
Щодо витрати - він помітно зменшився! Точно сказати не можу наскільки, таких, прямий, тестів не робив, але апетит машинки помітностав меншим!
Сподіваюся комусь мій досвід виявиться корисним.