Чистка клапана VVT

**/

Після придбання сканера ELM327, почав читати помилки поавтомобілю. Показує помилку P1671- Несправний датчик положеннярозподільного валу (CMP).При цьому постійногорить чек, бортовий комп'ютер пише
Emisija butinas remontas — викид потребує ремонту (мова — Литовська) Не знаю, пов'язані ці помилки чині.Скидання помилки вистачає ненадовго, буває на день, буває на 5хвилин. Але коли спалахує чек, відразу з'являється помилка набортовому комп'ютері і при читанні сканером, з'являється та жпомилка, швидше за все це одне і те ж. Заїжджав на діагностику, читали сканером Delphi, сказали так само, що помилка податчику розподільного валу.
Рішив почистити датчик VVT і замінити прокладку, думаюзайвим не буде Ось приїхала прокладка, приступив до зняття датчикаVVT.
br> — знімаємо пластикову кришку з лівого боку, для цьогопотрібно обкрутити два болти (TORX T30) і відвестидва фіксатори, тепер датчик перед нами: >

Запчасти на фото:1275578, 9125601Запчасти на фото:9125601
— від'єднуємо роз'єм:Запчасти на фото:0221604001, 9125601

— головкою на 8" відкручуємо 4-е болта:

— дістаємо датчик (з нього трохи поллється олія):

Несемо датчик на операційний стіл і тут я звертаю увагу щодатчик не розбірний, немає болта який з'єднує дві частини датчика.Він просто запаяний. Почав читати в інтернеті, одні пишуть, що до2001 р.В. Датчики не розбірні ставили, інші, що до 2004р.В., у мене автомобіль 1999 р.В. Датчик принципу бувчистим у тих місцях, де його видно, але вирішив хоч якосьспробувати його почистити. Для цього було придбано очищувачкарбюратора. Почав за допомогою його промивати. Потім заливаврідину в сам датчик і залишав на якийсь час, потім зливав, зновупродував і так кілька разів. Уся процедура зайняла приблизногодину. Залив очищувачем карбюратора. >

До чищення. Видно частинки нагару.
Після чищення

Стара прокладка вже була втомлена, видно нагар і в ній не булофільтра:

< Читав, що деякі люди фільтр прибирають, можливо, і до менейого прибрали, а можливо раніше і не ставили фільтр на прокладку.Але я вирішив залишити фільтр, вважаю, що не просто так його тамвстановлюють, нехай він і заб'ється через деякий час, але прокладкудешевше замінити, ніж сам клапан. Встановив нову прокладку, змастивмоторним маслом датчик і встановив його на місце. Закручував болтинавхрест і з зусиллям 10, 5 Нм. Приєднуємо роз'єм. Ставимопластикову кришку.
Розумів що помилка можливо через самий датчик положеннярозподільного валу, вирішив зняти його та перевірити цілісністьпроводки.

> Датчик знаходиться з протилежного боку датчика VVT, зправого боку якщо дивитися на двигун. Кріпиться він одним болтомпід головку на 10". На Volvo S80 встановлювалося два видицих датчиків, на одних датчиках роз'єм підключення знаходиться білясамого датчика, а на інших роз'єм знаходиться далеко.Дібратися донього вдалося, знявши патрубок повітряного фільтра і знявшидросельну заслінку (заодно почистив дросельну заслінку, і пересталиплавати оберти). І знаходиться роз'єм за дроселем, поряд зним є ще один роз'єм (можливо, датчик положенняколінвалу).Якщо їх обидва від'єднати, переплутати їх неможливо, різна кількість контактів.
Зняв датчик положення розподільного валу, покрутив його, особливопроводку там не перевіриш, але начебто все гаразд. >

Все поставив назад, скинув помилки, покатався кілька годин і зновувсі теж помилки.
Буду купувати Vida DICE > і вже ним читати помилки, оскількиELM327 не дуже вселяє довіри, і купувати дорогі датчики100% не переконавшись, що це вони не хочеться.
Продовження слідує...

Для профілактики чистив усі роз'єми та контактиочищувачем:

PS
Можливо, у когось була схожа проблема, буду дуже вдячний запідказки.
На автомобілі встановлено ГБО.

Моменти затягування різьбових з'єднань:
Датчик VVT — 10, 5 Нм
Датчик положення розподільного валу - 10, 5 Нм
Номери запчастин:
Прокладка клапана VVT Volvo< /i> -30731212
Клапан VVT - 1275578
Датчик положення розподільчого валу - 1275599< /b> (закаталогом) 1036990415 (на моєму датчику)