Ремонт рулевой рейки и рулевого кардана

Дані звуки були і в мене, довго я наважувався зайнятися цієюсправою, тому що стемно вперше розбирати невідомий механізм (теоретично все зрозуміло як працює, а ось у практиці 0) І все жтаки вирішив не купувати нову рейку-Нонейм або б.У.-кіт у мішку зпотрійним пробігом навколо світу.А зупинив свій погляд наремкомплекті - дешево і сердито! у мене там! Довго таки довгонебуло їх на складах, а як тільки з'явилися — одразу купив. І нахне треба як мені вже на драйві написали ))
Ось такий ремкомплект, 2 пимпочки по середині для сієрринепотрібні. По суті нічого важкого:відкручуємо 2 болти якимиприкручена рейка до балки, відкручуємо болт на кермовому кардані збоку кермового валу, відкручуємо і збиваємо кермові наконечники.Потім витягуємо рейку разом з кермовим карданом, кермовими тягамита наконечниками. Затискаємо цей девайс у лещата і знімаємо рульовітяги (прибираємо пильовики і відкручуємо БМкою), після чогознімаємо рульовий кардан. У розібраному вигляді І перед намизалишається тільки рейка. З передньої верхньої частини рейкивкручена пластикова гайка з внутрішнім шестигранником на 22. Знайтитакий шестигранник важко ... Простіше знайти високу гайку інамагатися відкрутити ( навколо гайки в 3х місцях накернено, потрібно намагатися зрізати метал). До речі, у мене відкрутитиневдалося ) Після Н-го кількості разів злизали грані і приступиладо справи стамеска ) Нах зрізав гайку, попередньо залишивши шматокщоб можна було відвезти до токаря і замовити металеву бляху іззовнішнім різьбленням на яку зверху приварили гайку на 22. А ця "бляха " досить висока, щоб можна було її закінчити ще однієюгайкою. На фото видно.
Альтернатива пластиковій гайці

Взагалі з одного боку доступ до сухаря є — добре!
Тепер витягуємо втулку праворуч рейки.
Після чого беремо тупе але тонке зубило та молоток і їм відкручуємовнутрішню гайку з боку черв'яка. Після чого виймаємо черв'як, дефектуємо підшипник - у мене він був трохи брудний, але безлюфтів. Вимиваємо в бензині і набиваємо туди літолу.
Курпус рейки залишається порожнім і потрібно добре витерти і вимитийого від усякої погані за майже 30 років! При складанні, саму рейкупромазав ретельно ШРУСом. Встановлюючи втулку праворуч мені вдалосязламати 3 шипи за які вона тримається в корпусі рейки, але тутприйшла ідея нову втулку запхнути вглиб корпусу, а стару втулкурозгорнути навпаки і поставити (вона шипами уперлася вотвори).Зайві від втулки я зрізав заподлицо з корпусом рейки. Далізбираємо рейку повністю і коли вона зібрана, вважаємо повнукількість оборотів (вийшло 6, 75 об.). Після чого виводимо наполовину (3, 35об.) і прикручуємо рейку до балки, ставимо на місцетяги на наконечники. Хоча в старих втулках вироблення невеликавсе-таки була). Бо був уже вечір, кинув машину в гаражі і поїхав набатьківському АЗЛК 2141… Наступного дня промоніторував ситуацію зацими карданчиками і зрозумів що болт! Нема їх для хутра. Рейки! Іось наприкінці дня, передзвонюють мені з однієї з розбірок і даютьномер розбирання, яка займається Ескортами, мовляв у нього є! Дзвоню йому - є! Відмінно - у броню, завтра ввечері приїду. А їхатиза місто — до Кушугума. Наступного дня після роботи приїжджаю нарозбирання і мужичок каже, мовляв провтикали… карданчик не відсієрри… А є якась збірна команда від Скорпіо, двох складових. Ікаже, він мовляв регульований і на сієрру стане. А шліцева? Підходить! Ну хз ... Вибору немає, а перед очима мій старийкарданчик і як він фігачить! Взагалі взяв, цінник 300 грн ... Алена безриб'я і рак риба! Треба робити! Сьогодні видався день, імахнув у гараж, скинув старий карданчик, приклав новий … С*ка! "новий" довше десь на 40мм! Херлі робити, а робити треба! Берудружину болгарина ставлю зачистний кружок і з боку трикутника, звалу роблю трикутник майже до кінця, після чого відрізаю десь 50ммзайвого трикутника. Збираю — начебто все чудово!

Внизу ще цілий конструктор, видно на скільки довше
Ось зайве
приміряю скільки потрібно відрізати, і до куди робити трикутник
Ось так вийшло<
У зібраному вигляді
Зрізаємо нижню частину кермового кардана. Вибиваємо заклепки власнесама шліцева Вгорі від скорпа для гідрорейки, внизу моя, хутрорейка сієрра Готовий вид У яму, починаю одягати на рейку … С * КА! Шлицева тут набагато більше за діаметром! Згадую продавця та йогопереконання… Беру свій старий карднанчик, зрізаю нах деталь ізшліцевою (по гумі максимально близько до металу). Беру новийкарданчик і робимо те саме. Далі 2 болти, 2 шайби і 2 гайки іпотрібна мені шліцьова на місці! Збираємо, ставимо, виїжджаємо …КАЙФ! кермо не видає звуків!
"і по суті він давав всі неприємні звуки (хоча в старих втулкахвироблення невелика все-таки була). Бо був уже вечір, кинув машинув гаражі і поїхав на батьківському АЗЛК 2141… Наступного дняпромоніторував ситуацію за цими карданчиками і зрозумів що болт! Нема їх для хутра. Рейки! І ось наприкінці дня, передзвонюють меніз однієї з розбірок і дають номер розбирання, яка займаєтьсяЕскортами, мовляв у нього є! Дзвоню йому - є! Відмінно - у броню, завтра ввечері приїду. А їхати за місто — до Кушугума. Наступногодня після роботи приїжджаю на розбирання і мужичок каже, мовлявпровтикали… карданчик не від сієрри… А є якась збірна команда відСкорпіо, двох складових. І каже, він мовляв регульований і насієрру стане. А шліцева? Підходить! Ну хз ... Вибору немає, а передочима мій старий карданчик і як він фігачить! Взагалі взяв, цінник300 грн ... Але на безриб'я і рак риба! Треба робити! Сьогоднівидався день, і махнув у гараж, скинув старий карданчик, приклавновий … С*ка! "новий" довше десь на 40мм! Херлі робити, а робититреба! Беру дружину болгарина ставлю зачистний кружок і з бокутрикутника, з валу роблю трикутник майже до кінця, після чоговідрізаю десь 50мм зайвого трикутника. Збираю — начебто всечудово!
Внизу ще цілий конструктор, видно на скільки довше
Ось зайве
приміряю скільки потрібно відрізати, і до куди робити трикутник
Ось так вийшло<
У зібраному вигляді
Зрізаємо нижню частину кермового кардана. Вибиваємо заклепки власнесама шліцева Вгорі від скорпа для гідрорейки, внизу моя, хутрорейка сієрра Готовий вид У яму, починаю одягати на рейку … С * КА! Шлицева тут набагато більше за діаметром! Згадую продавця та йогопереконання… Беру свій старий карднанчик, зрізаю нах деталь ізшліцевою (по гумі максимально близько до металу). Беру новийкарданчик і робимо те саме. Далі 2 болти, 2 шайби і 2 гайки іпотрібна мені шліцьова на місці! Збираємо, ставимо, виїжджаємо …КАЙФ! кермо не видає звуків!
"і по суті він давав всі неприємні звуки (хоча в старих втулкахвироблення невелика все-таки була). Бо був уже вечір, кинув машинув гаражі і поїхав на батьківському АЗЛК 2141… Наступного дняпромоніторував ситуацію за цими карданчиками і зрозумів що болт! Нема їх для хутра. Рейки! І ось наприкінці дня, передзвонюють меніз однієї з розбірок і дають номер розбирання, яка займаєтьсяЕскортами, мовляв у нього є! Дзвоню йому - є! Відмінно - у броню, завтра ввечері приїду. А їхати за місто — до Кушугума. Наступногодня після роботи приїжджаю на розбирання і мужичок каже, мовлявпровтикали… карданчик не від сієрри… А є якась збірна команда відСкорпіо, двох складових. І каже, він мовляв регульований і насієрру стане. А шліцева? Підходить! Ну хз ... Вибору немає, а передочима мій старий карданчик і як він фігачить! Взагалі взяв, цінник300 грн ... Але на безриб'я і рак риба! Треба робити! Сьогоднівидався день, і махнув у гараж, скинув старий карданчик, приклавновий … С*ка! "новий" довше десь на 40мм! Херлі робити, а робититреба! Беру дружину болгарина ставлю зачистний кружок і з бокутрикутника, з валу роблю трикутник майже до кінця, після чоговідрізаю десь 50мм зайвого трикутника. Збираю — начебто всечудово!
Внизу ще цілий конструктор, видно на скільки довше
Ось зайве
приміряю скільки потрібно відрізати, і до куди робити трикутник
Ось так вийшло<
У зібраному вигляді
Зрізаємо нижню частину кермового кардана. Вибиваємо заклепки власнесама шліцева Вгорі від скорпа для гідрорейки, внизу моя, хутрорейка сієрра Готовий вид У яму, починаю одягати на рейку … С * КА! Шлицева тут набагато більше за діаметром! Згадую продавця та йогопереконання… Беру свій старий карднанчик, зрізаю нах деталь ізшліцевою (по гумі максимально близько до металу). Беру новийкарданчик і робимо те саме. Далі 2 болти, 2 шайби і 2 гайки іпотрібна мені шліцьова на місці! Збираємо, ставимо, виїжджаємо …КАЙФ! кермо не видає звуків!
"а в перед очима мій старий карданчик і як він фігачить! Взагалівзяв, цінник 300 грн ... Але на безриб'я і рак риба! Треба робити! Сьогодні видався день, і махнув у гараж, скинув старий карданчик, приклав новий … С*ка! "новий" довше десь на 40мм! Херлі робити, аробити треба! Беру дружину болгарина ставлю зачистний кружок і збоку трикутника, з валу роблю трикутник майже до кінця, після чоговідрізаю десь 50мм зайвого трикутника. Збираю — начебто всечудово!
Внизу ще цілий конструктор, видно на скільки довше
Ось зайве
приміряю скільки потрібно відрізати, і до куди робити трикутник
Ось так вийшло<
У зібраному вигляді
Зрізаємо нижню частину кермового кардана. Вибиваємо заклепки власнесама шліцева Вгорі від скорпа для гідрорейки, внизу моя, хутрорейка сієрра Готовий вид У яму, починаю одягати на рейку … С * КА! Шлицева тут набагато більше за діаметром! Згадую продавця та йогопереконання… Беру свій старий карднанчик, зрізаю нах деталь ізшліцевою (по гумі максимально близько до металу). Беру новийкарданчик і робимо те саме. Далі 2 болти, 2 шайби і 2 гайки іпотрібна мені шліцьова на місці! Збираємо, ставимо, виїжджаємо …КАЙФ! рульове невидає звуків!
"а в перед очима мій старий карданчик і як він фігачить! Взагалівзяв, цінник 300 грн ... Але на безриб'я і рак риба! Треба робити! Сьогодні видався день, і махнув у гараж, скинув старий карданчик, приклав новий … С*ка! "новий" довше десь на 40мм! Херлі робити, аробити треба! Беру дружину болгарина ставлю зачистний кружок і збоку трикутника, з валу роблю трикутник майже до кінця, після чоговідрізаю десь 50мм зайвого трикутника. Збираю — начебто всечудово!
Внизу ще цілий конструктор, видно на скільки довше
Ось зайве
приміряю скільки потрібно відрізати, і до куди робити трикутник
Ось так вийшло<
У зібраному вигляді
Зрізаємо нижню частину кермового кардана. Вибиваємо заклепки власнесама шліцева Вгорі від скорпа для гідрорейки, внизу моя, хутрорейка сієрра Готовий вид У яму, починаю одягати на рейку … С * КА! Шлицева тут набагато більше за діаметром! Згадую продавця та йогопереконання… Беру свій старий карднанчик, зрізаю нах деталь ізшліцевою (по гумі максимально близько до металу). Беру новийкарданчик і робимо те саме. Далі 2 болти, 2 шайби і 2 гайки іпотрібна мені шліцьова на місці! Збираємо, ставимо, виїжджаємо …КАЙФ! кермо не видає звуків!