Взагалі день з ранку не задався, підходжу до машини, сигналкасіялася, а машина не відчинилася. Лезу в блок, запобіжник 20Азгорів. У наявності на 20 не було, поставив на 25 Ампер.Попутновирішив зняти датчик температури впускного повітря, ЕБУ симофоривщо він не справний.Знімаю його і бачу таку картину. Всередині теж вмаслі ... Проварюю датчик, а він робітник, опір сходиться звихідними +/-. Вже добре. Прощвонив проводку, дзвониться. В салонідимок із заоранням горілої проводки. Якого хера ... Знімаю блок, оглядаю дроти, все ціле. Знімаю торпеду, теж все візуально ціле. Ащо ж тоді горіло? .Форд вирішив самоліквідуватися. Який ідіотвирішив блок розмістити на вулиці ... Що це було хз, але тепер непрацюють фари і підсвічування приладів та органів управління.
Коментарі16
Так-так поділіться книгою на першого і на лупатого)))
Ти ось продзвонювати датчик, а де ти брав дані при якій температурі який має бути опір? якщо є табличка або будь-яка інша інформація поділися будь ласка
З книги з ремонту
А чи є посилання на цю книгу?
Дякую.Почитаю.
Те, що ти називаєш маслом у впуску, насправді називається конденсатом з картерних газів.
Ну так. У мене теж був легкий наліт олії 1.5 роки тому. Зняв, помив, поставив і казка.
Я собі маслоуловітель спорудив, подивлюся на результат)
Як себе зарекомендував маслоуловлювач?
Так і не поставив, у цього погана продувність вийшла, у штуцерів надто вузькі канали.
Тобто це нормально?
У мене на v6 так само ... там сапун так зроблений що двигун начебто дихає через впуск ...
у мене з сапуна димить більше ніж із вихлопу, я його на вулицю вивів давно)
Я так покатався день, вонищучи від машини, жах, маслом з бензином, то від фіг зрозумій))Вернув назад як було)
Ну якщо сапуніт, значить поршнева група вже підношена. Розгерметизація системи не дуже добре. На скільки я пам'ятаю, там гази висмоктуються вакуумом. Тобто вентиляція двигуна примусова.
Нормально. На сучасних машинах стоять маслоуловлювачі, а що вже там говорити про старі форди.