6. Как завестись утром

Час від часу мене наздоганяла проблема що вранці пробка заводиласяну дуже туго. Доводилося крутити стартером досить довго. І тутпохолодало, акумулятор підмерз і не витримав чергової ранковоїкрутанини. Виділивши вихідний день на вирішення цієї проблеми. — якинувся шукати в чому ж проблема, насамперед вирішив подивитися напаливний насос. Запалювання спрацьовує паливний насос, секунди на2-3, у кого як.. Він піднімає тиск у паливній рампі, далі йдеобертання двигуна стартером, і ЕБУ двигуна включає насос напостійну роботу, отримуючи від датчика імпульсів сигнал, що двигунобертається.
У моєму випадку все зовсім не так.При включенні запалювання — нареле паливного насоса від ЕБУ подається імпульс інтервалом близько0, 5 сек (не знаю у всіх так чи це тільки в моїй пробці), чого булоб достатньо не будь машині добрих 25 років. Клапан обратки вжепідношений, та й насос не першої свіжості, в результаті за нічстоянки тиск у рампі падає до нуля, та й паливо легко може йтиназад у бак тією чи іншою дорогою.
Схема управління паливним насосом взята з книги по Ford Probe Все бнічого, пара-трійка секунд обертання двигуном і насос би нагнавйого назад, та ось невдача, ЕБУ має властивість його не включати.Що відрізняє наш агрегат від інших більш сучасних - так це те, щосигнал про включення паливного насоса при обертанні двигунаподається не від датчика, а від витратоміра повітря. І якщо стартеркрутить повільно (підсів акумулятор, зносилися щітки, холодна олія, причин може бути багато), то витратомір не замкне ланцюг паливногонасоса. Я так припускаю що це регулюється, але вже дуже не хотілосялізти в нього, і я вибрав тимчасовий (більше колгоспний) спосібвирішення даної проблеми. .
Під капотом, не далеко від моторного щита є двоконтактний роз'ємперевірки паливного насоса. При включеному запаленні замикаєш дваконтакти на ньому і слухаєш чи працює насос. Попередні господарідуже любили доліплювати в машину всякі кнопочки/тумблерочки, і явирішив задіяти один із них. Провів 2 дроти до натискної кнопки безфіксації, і до роз'єму перевірки насоса. У результаті - привключеному запалюванні я можу спочатку підкачати палива, потримавшикнопку пару секунд, а потім заводити машину легко і без зайвих мук.У планах все-таки виявити проблему, але поки зупинюся на такомуваріанті.
Роз'єм виходить із джгута біля лівої чашки, поряд роз'єм длясамодіагностики. )
І раз уже туди поліз, вирішив поглянути на бензонасос. Без особливихпроблем витягнув його з бака, замінив трубку від насоса до виходу згорловини (не люблю ці плетені шланги, вже скільки разів рвалися) іподивився, що на датчику рівня палива ламелів, які замикають при1/3 бака і нижче майже немає, це пояснює стрибання стрілки припаркуванні на ухилах.
Трубка вже починала розлазитися під постійною дією бензину.
Насос досить таки непоганий. На вигляд звичайний жигулівський, а отза номером — дуже рідкісний.