Привіт!
Озброївшись книгою з ремонту, вирушив у гараж. Заміна амортизаторівна попередній машини не становила жодних труднощів. На жаль, знаскоку ні чого не вийшло. Проблема полягала в тому, що приопусканні важеля вниз, амортизатор не виходить зі склянки, невистачає близько 5 см. У результаті довелося зібрати все назад, оскільки машина частково стирчала з гаража./>
Пошук в інтернеті особливо не допоміг.З побаченого виходилонеобхідно зняти поворотний кулак.У багатьох відео поворотний кулакмало не вивалюється з півосі або момент випресування незнімають.Виготовив про всяк випадок знімач і зранку в бій.
/>
Описувати всі сексуальні прийоми, які здійснив, описувати не маєсенсу, тільки зібравши другу стійку зміг визначити оптимальнийалгоритм. Зніманням поставити мітку на осі приводу і повідця Якщовони знімаються вперше, то краще мати знімач. Якщо знімача немає, допоможуть зняти в сервісі ремонту лобового скла. Повторно повідкидвірників знімаються вручну без проблем. Далі знімаємо пластиковупанель повітря паркан. Складається з двох частин, верхньої таніжної. Відкручуємо бачок гальмівної рідини, знімаємо скоби, паругвинтів, тягнемо. Друга частина кріпиться на гвинтах.
2. Піднімаємо машину, встановлюємо надійні упори. Очищаєморізьблення металевою щіткою та WD40.
3. Відкручуємо гальмівний супорт, підвішуємо на гачок із електрода.Підв'язувати не дуже зручно, тому що у процесі переважував у різнімісця. Знімаємо гальмівний диск та захисний щиток. Відкручуємоверхню гайку стійки стабілізатора, під важіль підставляємо упор ідомкратом опускаємо машину до того моменту, коли стабілізатор будеу вільному стані. Далі відкручуємо трубку гальмівної рідини, тягукермової рейки, кульову. Хомут дроти АБС акуратно роз'єднуємо, вінбагаторазовий)) Для знімання рульового наконечника купивзнімач.
4. Відкрутивши кульову, вставляємо в паз монтування та злегкарозводимо губки. Для того, щоб зняти важіль бажано в помічники матитовариша або мінімум хороше монтування. На даний момент непередбачив, довелося неабияк помучитися. Правий кулак виводимоуліво, як на фото. Лівий у право. Головне не роз'єднати ШРУС.
5. Тепер потрібно зняти амортизатор зі склянки. Найкращий спосіб, до якого здогадався. По фотографії все гранично ясно, головнеякісно очистити частину різьблення, яку не перекривав болт. На жальздогадався коли збирав другу стійку, через це з різних причинвитрачено багато часу.
6. Далі відкручуємо зверху три болти, стійка в руках.
Складання.Нюанси встановлення неоригінальної стійки (більштайн)пункт 1-2.
1. Ковпачок який служить фіксатором пильовика не підходить.Зрізаємо не потрібні відливи. Розігріваємо феном і запресовуємоновий ковпачок. На стокове амортизатор низ склянки конусний і вповоротному кулаку тут утворилося багато бруду і корозії, необхіднопочистити. Дрімів на допомогу.
3. Опорний підшипник один під заміну, тріщина у корпусі. Другийпромив і добре змастив. По люфтах різниці між новим та старим непомітив.
4. Відлив опорного підшипника повинен знаходитися на одній лінії знапрямним шліцем амортизатора.
5. За керівництвом болти та гайки під заміну. Міняти не став.Ретельно очистив різьблення від старого фіксатора різьблення інаніс новий фіксатор.
Збираємо у зворотному порядку.
Рівних доріг!
Коментарі16
Стара і нова. Стала як рідна.
Я змінював не знімаючи поворотний кулак з кульової. Стискав стяжками пружини, тиснув на важіль вниз і висовував стійку. Один робив.
Привіт і як більштаїн у порівнянні зі стоком? Тим більше пробіг не великий, стік ще повинен добре працювати і відчуття мають бути свіжими. Якщо є різниця відразу відчуваєш, чим їздиш довго поступово звикаючи до відчуттів і потім на пробігу в 60-80 км...
Різниці немає, точно як стік. Може зовсім трошки жорсткіше. Сток все ж таки відкатав свої 35 тис так що не факт.
Млинець, ще та камасутра.))Але, мої Привітання, Андрію!Молодець!
Дякую)))
Якось рано він вийшов ... це поле влучення в яму?
Так, на жаль яма.
Героїчна праця. М.б простіше було в сервіс звернутися, а то два дні коту під хвіст і нервів кілограм ...
Складно однозначно відповісти на це питання. Час було, учнівська відпустка, до диплома готувався))) Частково інтерес, якість роботи вище, багато в чому сервіс би не морочився. ЖАБА сервісу завалити стільки грошей. ресторані, так би мовити на заощадже...
Якщо можна зробити самому, то потрібно робити самому. У сервісі можуть і накосячити. Як мені наприклад, пів року стуки, що з'явилися, усував, замінив обидва амортизатори і по другому разу опорники.
А причина заміни? На фото начебто біля штока видно деформацію
Нехай зігнутий. Влетів у яму.
А масло в мосту не морочилися міняти?
Ні. Взимку ТО3 тоді і поміняю, скоріше на сервісі
Я вже пошкодував, що сам поліз, одні незручності...