Ремонт приводних частин авто.

Почалося все з неприємного зовнішнього вигляду підкапотки, замаслений двигун і коробка. Думав сопліт прокладка кришкиклапанів, але чому верх" двигуна тільки в масляному пилу, а білякпп мокро.Зняв захист і поліз дивитися, відкрив захисну кришкукуліси кпп і стало все зрозуміло, пропускає сальник куліси, а такяк вентилятор охолодження на радіаторі знаходиться навпроти, то привключенні роздмухує цю справу в підкапотці Отже розбір і заміна, але мене також турбувала легка вібрація до 60км/год і невеликийшелест при відпущеному зчепленні. Далі знімаємо поворотні кулаки зшапових опор і акуратно виводимо разом з кулаками шруси зкпп.Короткий з боку водія взагалі не заважає і добре лягає вбік, аось довгий довелося витягнути з тришипа. Одягнув на них целофановіпакети, щоб уникнути попадання пилу та бруду і без проблем усезняв. Відкручуємо прода стартера, вони знаходяться в загальнійколодці, що втягує гайка на 6 і силовий гайка 8. Відкручуємостартер три болти м10. Два з боку повітряного фільтра і один з бокугенератора. Стартер вільний, легко знімається. Далі відкручуємокпп, попередньо знявши трубку з вичавного підшипника, вонакріпиться дужкою. Також необхідно зняти кронштейни подушок двигуна, попередньо вивісивши його на тальку або підставивши домкрат. Обидваметоди дієві. 3 болти нижня подушка та три верхня плюс гайка м14.Кпп звільнена та готова до демонтажу. Лягаємо під машинку, злегкавідсуваємо коробас від движка і провертаємо на себе, чутканатужились і відсунули від двигуна, всі коробки у вас на пузі.Витягуємо все з-під машини і оглядаємо. Я в себе визначив те, щоздійснює. Вижимний під заміну, він створює неприємний легкий шелестпри провороті завзятого підшипника. Сам вичавлений сухий і працювавчудово, але для мене цей шум неприємний і тому заміна. Наступнепідшипник приводного валу обертається із утрудненням, при обертаннівідчувається нерівномірне перекочування кульок. Далі сальник валукуліс кпп, слинявить, а значить заміна. Запотівання сальника(масляна пляма) хоч і сухе з боку довгого валу де шрус входить у кппале зміна. Знімаємо кошик і оглядаємо, кошик в ідеалі практично аось диск під заміну, так як фередо сильно зношене і незабаромзаклепки почнуть робити біду. Набір зчеплення стояв "люк". Весьогляд більше нічого глобального не показав. Замовляємо запчастини ічекаємо пару днів.
Отже диск зчеплення "люк" 1030грн, вичавний "валео" 1300грн, підшипник приводного валу "вТА" близько 500грн, сальники "кортеко"360грн., мвмло в кп0 3.
Складання в зворотному порядку, але я промудрився з загвинчуваннямболтиків так як вони різної довжини, а я в поспіху їх все чокав водну купу. Довелося деякі ну практично все кілька разівпереставляти місцями, тому при розборі краще зробити схемкурозташування їх. Зібралося все без проблем, встромляти з пузазвичайно її не зручно, але можливо. Збираємо все до купи, у кількаразів робимо обтяжку болтів, знімаємо з підставок і залиємо масло, у мене увійшло приблизно 2.4л. Всі деталі, коробка, приводу, металовироби відмивалися димером плак, після чого все ретельнопротиралося ганчір'ям. З'єднуємо трубку до вичавного підшипника іпрокачуємо зчеплення. Я попередньо змінив гальмо в бачку. Заводимомашину і радіємо тиші. Пробний виїзд дефектів не виявив, все працюєдобре. Єдине, що зроблю пізніше, заміню внутрішні шрузи. Хз скількивони проїхали, вони хоч і не хрумтять, але легкий люфт вже є.
На цьому все, дивимося маленький фотозвіт. Йопт, я ж купив щефільтр салону, треба змінити перед літом. Але запис подібний до цжев бж є, тому цей процес описувати сенсу немає.
Усім удачі і чекаю критику.Запчасти на фото:1321128Запчасти нафото:82019597, 40X55X8