Ремонт ходовий після 35тис/км

Пару трійку тижнів тому відчув що зад машини починає жити свійокремим життям. Було це не критично і зрідка, але з часом почаловсе більше і більше, а це вже не до добра.Насамперед перевіривпередок, зі зняттям та розбиранням передніх стійок, перевіркоюпередніх важелів у розрядженому стані, люфтів та іншого невиявлено, сайленти всі цілі, але ось верхні опорні подушки вХЛАМІНУ Замовляємо нові і міняємо Замовив як подушки так іпідшипники, Все замінив і поставив, складного нічого немає.Всезібрав і в поїздку, думав ось воно щастя, а хрін Вам, машину яккидало в сторони так і кидає, хоча стало чють краще Машина їздитьщодня так що часу на огляди тільки вихідні.При їзді завантажениммашина ніби зібрані не так помітні ризикання, але коли порожня, 1-2людини, просто жах.При їзді відчувалося як би спочатку піднируванняправої передньої частини, а потім виляння задньої частини, томурішення перевірити працездатність стійок. Їдемо на вібростенд (наПеремозі біля колишнього МРЕВ) ціна питання 200 грн. Все гуд. Тестдемпфування осі (пЕРЕДНІЙ) зліва 79% праворуч 78%, різниця АВС 1% (зАДНІЙ) зліва 79% праворуч 81%,
різниця АВС 2%.
Далі перевірка ходовий, заїжджаємо на стенд і почалося, колесатягає на всі боки, я думав і пориває, але майстер сказав усі норми, перевірив усі з'єднання ручками, а потім і фомочкою, вердикт виністакий "незабаром під заміну передня кульова" все нормально, але єлюфт незначний.
Поки він там лазив я поліз до підпружиненого важеля "задній правий"мене збентежила станна смужка на пиловій поверхні, витер ганчіркоюі охренел, тріщина по колу, в районі кріплення болтастабілізатора.
Додому їхав не більше 40км/годину, хоча туди зазвичай, 60+++. Благопопереду вихідні, значить розбір. Машину у гараж. Складного знову жтаки нічого немає, скинули колесо, відкрутили задню стійку, від'єднали стабілізатор, вийняли пружину і все, відкручуємопередній болт важеля і розвальний, (ключ на 15). Важіль у руках.Лівий важіль до речі цілий, але якщо лопнув один, значить і другийтеж може, значить ЧОГО, заварити і підсилити., а все чому, тому щонові запчастини КАКА. Для обробки швів під заварку напівавтоматомбув куплений ДРЕММЕЛЬ з набором насадок (1170грн). Важель почистилиобробили шви, підготували накладки з металу 3+мм. Хотів з ресорноїсталі, але подружжя передумало. Далі обварюємо шви, поступово невсе відразу, щоб не перегрівати метал і приварюємо накладки, верхта боки. Почекали поки охолоне і свердлимо отвір під болтстабілізатора. Я просвердлив на 10мм. ґрунтуємо і фарбуємо все.Збираємо у зворотній послідовності. Часу все пішло близько 5-6годин, з перекурами і обідами. Пробний виїзд, ніби краще, але єневеликі виляння, я думав пов'язано з розвалом, адже знімав важелі.Але її як потім з'ясувалося, але це в наступному записі. Тестдемпфування по осях. Розвал/ схід 3D. Про це в наступному записі.Це єдина частина на якій немає тріщини. Вигляд зверху. Це болячкафордівських важелів. Зі зворотного боку важеля так само. Один водин як цей, але куплений в іншому магазині, фотку скинули повайберу з іншого міста, а чекати не хотів.