Ремонт ДВС продолжение

Викриття показало що все не так вже й погано, сильний чорний нагаролії та коксу в картері, кільця були зношені і циліндри теж, перевищення зазору кілець було в 10 разів більше ніж має бути, повинно При розбиранні масляного насоса було виявлено 0, 3-0, 4 мм, абуло 3 мм. Знос нижньої сталевої пластини, пластину шліфонули наверстаті.Особливий знос був у проміжному валу який обертається відременя ГРМ і приводить в дію трамблер і масляний насос, задня шийкабула в дуже поганому стані вся в подряпинах і якогось дзеркала і зпідшипником ковзання теж погано, спереду підшипник ковзання бувнормальним.Рішенням було поставити роликовий підшипник підібравширозмір по діаметру отвору в блоці, а вал вже проточили підвнутрішній діаметр підшипника. Міста, і не тільки через це зпоршнями теж проблематично знайти діаметром 86, 6 мм з 86, 8 легше.До речі всі деталі стояли рідні із заводу, всі маркуванняоригінальні фіат/лянча. Двигун пройшов 270000 км не сказати що дужебагато але все ж таки не мало.Фоток на жаль мало, багато незафіксував.