У продовженні першого запису 💦
Їздив я на воді кілька тижнів, протягом цього Часом пару разівзлітали патрубки — одягалися, дозатягувалися і заливалася вода...Подивився, подумав — настав час міняти на ОЖ. АКБ, там же йпотік... Перемотав щільно ізолентою і долив води, добре щовистачило цього, щоб доїхати додому. > , тому що поряд збудинком.
Знову
— Концентрат охолоджуючої рідини G12 SWAG 1, 5 літрів (x2)
> — Дистильована вода 5 літрів (х2)
— Патрубок радіатора верхній 2105 (підрізав до потрібноїдовжини)
— Гофра повітряного фільтра (заодно поміняв, раз лізти)
< /p>
У п'ятницю на роботі, поки були перекури/обід робив уже все сам, набридло платити СТО-шникам патрубок, злив воду - була чиста, міняв2-3 рази за кілька тижнів + за день до цього, промило добре, алепро всяк випадок промив ще раз. Сподіваюся на цю тему записівбільше не буде ⛔
Коментарі11
На патрубок біля АКБ розріж і одягни зверху старий патрубок не буде тертий основний.
так і зробив))) тільки треба закріпити, з'їжджає)
Я ізолентою перемотав)))
точно!)) старий патрубок + ізолента) а то я думав на стяжки)
так. Я теж так робив
Ось так було на стяжках a.d-cd.net/QgAAAgAsVOA-1920.jpg Раду ще й нижній захистити, він може про циліндр зчеплення протертися.
і нижній закритий))) але теж не закріплений))
До мене було на ізоленті і я так само зробив після заміни патрубка
У мене так китайський патрубок за 400 км від будинку перетерся. Якщо ставити вомот оригінальний, там пристойний зазор. А китай вигинає під температурою.
у мене солянка патрубків зараз уже брт, fso, лузар та wolmot
ну я одного разу розщедрився на оригінал і забув про проблеми.