Так уже склалося, що нічого не пишу крім питань тому що все вженаписано до мене і я просто повторюю за іншими і не бачу в цьомуексклюзиву). З цього знову питання.
Почав міряти напругу і при заведеному двигуні воно піднімається до19 вольт.Заглушене авто і скинуті клемми на акб майже 14. Що цеможе бути, куди лізти і дивитися?
За порадами зрозумів, що найімовірніше реле напяження…
Зняв генератор, замінив реле, продзвонив діоди… Зібрав усе намісце. Чек і лампочка кондиціонера. І машина не заводиться. Де янакосячив?
Коментарі20
Мандо
Став мандраж краще 80А і буде тнбе вічне щастя.
Розтин генератора та його діагностика відповість на всі питання. Мишину не заводити, бо згорить нафіг все
Походу реле полетіло, не спали ЕБУ підвищеною напругою.
Це реле на 1.0 та 0.8 однакові?
На 0,8 і 1,0 різниці, відрізняються маркою генератора, дельфі або мандо Визначся з генератором шків струмочковий-дельфі, клиновий-мандо.
Скільки всього нового потрібно зрозуміти та осмислити). Не знімаючи генератор це визначити можна?
Щупай ремінь -), якщо плоский з поздовжніми жолобками-дельфі
Зрозумів. Дякую
А який краще взяти flamma, genuine або genon - цей найдорожчий
Краще оригінал, за ці не підкажу.
Зняв генератор, замінив реле, продзвонив діоди. Зібрав усе на місце. мучився кошмар. Загалом у заглушеному стані тепер горить чек і лампочка кондиціонера. І машина не заводиться. Де я накосячив?
Акумулятор відключав знімаючи генератор? Чек горить з викл. запалюванням?
Вимкнув повністю. Забирав додому. Та з вимкненим запаленням
глянь чи не залипли контакти головного реле (воно повинне відключати живлення ЕБУ під час запалювання.)
При знятому реле горить?
Горить.
Живлення на чек і лампу кондц. йде з ЕБУ, не можу підказати чого вони підглючують.
Дивно. Нічого крім гени не чіпав не знімав. Під машиною чіпав лише 3 дроти. 2 на гені 1 клем до кузова. Вони там сплетені в косу. Зібрав також. Не може бути через те, що може неправильно спаяв чи не поклав ізолятор під болт на контролер?
Вимкнути контакти генератора пробував?, хоча на ЕБУ від генератора нічого не йде, там товстий під болт + на акумулятор, і в колодці один + від запалювання на обмотку збудження, другий на лампу зарядки.