Заміна бензонасосу, чищення форсунок

Після заливки спиртового бензину почав огидно пищати бензонасос.Бензонасос фірми Denso, відпрацював більше двох років, безнарікань. Довго думав який купити новий, у результаті взяв Bosh(0580454154), хоч і ціна кусається. Перед заміною хотів промитибак, але як виявилося спиртовий бенз непогано впорався із завданнямі всі чорні відкладення розчинив :) Насамперед я злив весь бензин, що залишився, в каністру через подачу в колбі (товстий патрубок), закоротив під капотом контакти в реле.Далі на дні бака витерганчіркою дрібні частинки, що залишилися незрозуміло чого, благо їхбуло небагато, на вигляд бак став чистий, і приступив до замінибензонасоса.
Оригінальний насос BOSH має матовий колір і йде в герметичнійупаковці з маслом.
Зібрав колбу назад, залив новий бензин з каністри, далі приступивдо чищення форсунок.
Зняв паливну рампу, форсунки очищав за допомогою шприца (5 кубів)та очищувача карбюратора. Для цього купив роз'єм форсунки тазапитав удома від звичайного БП на 12 вольт. Зі шприца виймаєтьсяпоршень, шприц щільно одягається на форсунку, в отвір для голкиподається очищувач під тиском і отвір закривається пальцем :) Далінеобхідно швидко запитувати форсунку, я просто торкався і розривавоголений дріт (+), таким чином форсунка розпилу. Таких повторень язробив разів 10 на кожну форсунку./p>
Зібрав все назад і підкинув манометр. До речі мій старий манометрчомусь зламався (стрілка повільно піднімалася і опускалася), довелося купити новий такий же.
2.6 бару на ХХ
Зняв вакуумний шланг з РДТ, тиск на рампі підскочив до 3.2 бар, всев нормі
, фото не зручно було зробити. До речі, тиск на рампі можна трохипідняти, якщо акуратно "настукати" по голові РДТ, тим самимпідібгавши пружину.
<
Також перевірив показання ЕБУ після даної роботи:Час упорскування~1.5 мс, норма для двигунів 1.5-1.6 в діапазоні 1.4-1.7 мс
Тиск в колекторі ~39 кПа, що вище норми, але враховуючи що моторпройшов чимало, то особливо переживати нічого, явногопідсмоктування немає.