Газові упори капота в Daewoo Lanos Night black. Part 2

Доброго часу всім читачам і заглянули на вогник.
Як уже зрозуміло з заголовка мова піде про таку доробку як упорикапота з використанням газових амортизаторів.
Один варіант вже був мною реалізований про що було описано тутhttps://megadriver.org/p1350619-gazovii-upor-kapota
Працював він рік чудово, але життя внесло свої корективи в планівстановлення ГБО і місця цьому варіанту вже знайшлося. Довелосяйого демонтувати, він уже поїхав до іншого власника.
Прийнявся я за реалізацію іншого варіанту, що складається з двохкронштейнів, що встановлюються до петля капота.
Багато вже використовували такий варіант у різних конфігураціях.Розкажу про своє.
Ось такі кронштейни були виготовлені, Лукавити не буду, меніпотрапили в руки готові і відштовхуючись від них. Полицю від ньогозрізав, залишав 10 мм для того, щоб не губилися жорсткість, а такожквадрат 10×10, експериментально знайшов потрібне місце для того, щоб приварити гайку для кріплення амортизатора. На фото варіант іздвома гайками. Так можна виставити необхідну висоту відкритогокапота. Крайній отвір прорізав для зручнішого монтажу.
Віддав у піскоструминну обробку та порошкове фарбування.
Робив відразу п'ять комплектів, може ще когось зацікавить.Забігаючи вперед, скажу, що їх у мене вже практично немає.Роз'їхалися країною. Чекатиму на відгуки.
Варіант з двома місцями кріплення. Це було прохання якогосьінкогніто. Якщо захоче, то він сам розповість про враження.
Установка не складна. Відкручується ближній до моторного відсікуболт петлі капота. Другий болт послаблюється до того моменту, колиможна завести під нього кронштейн. Потім повністю відкручений болтзакручується назад вже через отвір наявне в кронштейні.Вирівнюється капот і болти повністю затягується. Все це робитьсяпротягом 10 хвилин без чиєїсь допомоги.
Ось що в результаті виходить. Різьблення кулькового шарніраамортизатора можна трохи вкоротити для фен-шуя. Викріплюється одиніз саморізів кріплення крила, виймається пластина-гайка з лонжеронуі другий кульковий шарнір через шайбу прикручується зсередини аркиколеса гайкою з капроновою вставкою. Наскрізний отвір і доступ донього хороший. Якщо є підкрилки, їх доведеться демонтувати длякріплення. Я свої повністю не знімав, а тільки відкрутив шурупи поконтуру щоб з'явився доступ знизу. Бажано піддомкратити відповіднийбік. Так з'являється ще більше простору для доступу знизу.
Так виглядає кріплення на крилі. Шайбу зробив із підручногоматеріалу. Можна використовувати готову круглу шайбу.Готовийрезультат із встановленим амортизатором. Ось так виходить вже узібраному вигляді на крилі. Є один нюанс, через який я довгосумнівався, чи варто робити. Сам кронштейн при закритті упирався уущільнювач капота. Довелося його вкоротити та розігнути ребро, наяке він одягається.
Так тепер це виглядає. Після себе зробив відео закриття капота ізрозумів що можна було відгинати не так багато. Максимум 3 см.Підібрав відповідні амортизатори. Це амортизатори від кришкибагажника Москвич 2141 зусиллям 400Н. Користуюся вже близькопівроку. Тримають надійно. Так як машина ночує в гаражі, то частозалишаю на ніч з відкритим капотом. Працює надійно.
Приємно звичайно відкривати капот, що називається, однієюрукою.
Ось така вийшла виріб.
Коротке відео як це все працює. Капот, до речі, обклеєнийгідроізоляцією 2мм.

Всім добра.
Об'єктивна критика вітається.