280мм

Історія про апгрейд гальм з 240мм на 280мм.
Почав готуватися до апгрейду з моменту, коли вдалося купитидюймовий ГТЦ з великим вакуумним підсилювачем. Тільки після цьогопочав звертати увагу на оголошення про продаж супортів. Кулак з280мм диском без будь-яких доробок". Ну я подумав, що це самийхалявний сетап виходить. Тим більше гаража вже в мене немає іколупатися часу теж немає. Купив.

Єсесно і диски купив теж (від VW або SEAT), ремкоплекти, жижка, колодки
Спеки по дисках ось тут є Brembo MAX та Brembo

Запчастини на фото:09672875Запчасти на фото:FDB1444

Супорта розібрав повністю і віддав на піскоструй і фарбування.

Довелося докупити ще пару напрямних та мастило для них.

Запчасти на фото:0374GDLFЗапчасти на фото:PFG110
Ну в цілому вийшло начебто непогано

Приміряв до кулака, прикинув як встає

Перша нестиковка, про яку мені вже було відомо від продавця — це те, що потрібні кільця центрувальні. Т.К. Діаметр посадки на маточині61мм, а діаметр ЦО на диску 65мм Для цього потрібно виготовитипроставочні кільця по кресленню
Наступна проблема - це те, що скоба упирається об барабан диска (херня, що випирає над основною площиною). Тому далі два варіантирозвитку подій або скобу точити, або диск. Я вибрав точити диск.Діаметр барабана у Brembo MAX 150мм. А щоб скоба не терла об диск ізазор був близько 0.5-0.7мм, потрібно зменшити діаметр барабана до146.5 мм. Металу там предостатньо. Далі найнесподіваніше. Диск в280мм не влазить :) Зазор 0 мм — третина про каліпер. >
Задумайтеся, чи потрібен вам цей гемор взагалі. Ну нарешті, то. Всеначебто підготовлено, залишилося просто поставити та прокачати. Доречі, прокачування зробив через жопу. Маленькими лещатамиперетиснув шланг безпосередньо біля штуцера, щоб рідина не витекла.Перекрутив шланг на нові супорти і пустив самопливом по 100мл черезкожну сторону. Стало. Прокотився і можу сказати, що мені навіть недовелося переконувати себе самонавіюванням, що стало краще. Навітьна непритертих деталях дуже чітко відчувається, що гальма змінилиповедінку.