Поставив ГБО

Довго не планував ставити на свою машину ГБО, та й окупність цьогодива при моїх пробігах показувала, що особливого сенсу в цьому небуло. Але час диктує свої умови., грошей більше не стає, заправлятися бензином дорого Довелося все ж таки зважитися наустановку, хоча я і дуже не люблю таких кардинальних втручань вконструкцію авто. + фільтр Ultra-360 + балон 42л + мультиклапанAtiker, оскільки комплект весь (крім балона) випускається однимвиробником (польська компанія Алекс), тобто надія, що всікомплектуючі заточені під оптимальну спільну роботу.
Монтаж на СТО виконали в цілому непогано, але, як завжди, довелосясамостійно переробити деякі речі краще.Проведення ГБО підкапотнуперебрав і переклав джгути правильніше, щоб не було хвістів, щовисять, і т. П. Тепер зовні все виглядає так
Електронний блок управління ГБО зручно розмістився поряд закумулятором. Рампу з форсунками довелося розмістити горизонтальнона модулі запалювання. Це далеко ще не найкращий варіант, мені неподобається, але габарити форсунок неможливо поставити рампуінакше, т.К. Не стане зверху декоративна кришка двигуна.Горизонтальне положення форсунок теж не найкращий варіант, алеконструкція і матеріал цих форсунок Барракуда цілком допускає такерозташування. Редуктор встановили за допомогою кронштейна навакуумному підсилювачі гальм. Розміщення теж мені не подобається, все там занадто щільно тепер напхане. Не дуже зручно змінюватифільтр редуктора, заважає шланг вакуумного підсилювача, хоча вінлегко забирається. Єдиний плюс такого розташування редуктора, такце короткі шланги до редуктора. Фільтр газу розмістився з іншогобоку двигуна, там досить просторо все для обслуговування<
Ну і звичайно сам балон з мультиклапаном та електроклапаном
Тобто в цілому все нібито встановлено непогано, але якось не надтокрасиво і не скрізь абсолютно правильно. Тому довелося поможливості внести свої поправки.
І після всього зробив чіп-тюнінг та встановили варіатор запаленняМікропромінь 3DInd. Робота варіатора реально відчувається, динамікарозгону реально краща, особливо на низьких передачах. Проведенняваріатора після встановлення на СТО теж довелося самостійноперекласти, щоб виглядало пристойно. Сам варіатор розмістився заакумулятором. Потрібно ще якийсь корпус придумати для нього, щобгрунтовно закрити від попадання води. Наполягали ГБО в ціломунепогано, але з налаштуванням варіатора проблем чимало. Щоб знайтиправильний 3D графік УОЗ саме для свого двигуна та стилю їзди метомпроб та помилок доведеться витратити не один тиждень і не одинбалон газу викатати. Цим поки що й займаюся. Як то кажуть — упроцесі…