Заміна рульової колонки, фільтр повітряні, питання про врізання форсунок ГБО

Прокинувся я значиться в неділю з ранку наступного дня після ТОперед поїздкою на море і прикинувши що планів на день якось немає, а розвал треба робити але в неділю ніде просто. Згадав що у мене вгаражі лежить рульова колонка з розбору з європейки, а моя вжелюфтить і трясеться на наших дорогах як налякана чихуа-хуа)), булоприйнято рішення її замінити, все одно якраз розвал требаробити…
< Поїхав у гараж і приступив… Через 4 години і вигадуванням купинових заклинань російською, французькою та німецькою мовами я змігїї все-таки змінити))
Несподіванкою і тим що найбільше зайняло часу було те що болтикріплення замку запалювання "одноразові" з капелюшком без прорізів, пропилив прорізи і відкрутив))
Тепер цей люфт зник, руління більш інформативне і комфортне…
Єдине що з'явився ефект "центру керма", коли в рівному положеннікермо крутиться трохи тугіше, потім плавніше і після поворотуградусів на 160 знову тугіше...
Сподіваюся це піде трохи після розвалу і притреть типу вона довголежала, трохи поіржавіла і тд))

Так само замінив повітряний фільтр, при ТО його просто забув взятиз собою. Стояв від Honda S2000, вирішив спробувати трохи менше врозмірах, але теж від Honda але вже Prelude, він так і дешевше в 3рази)) Звук не змінився, кому цікаво; )

І треба ще провести ТО ГБО та замінити форсунки на одиночкибаракуду…
Звідси питання:Хто може поділитися правильною врізкою форс гбо вколектор 1.8Т?
Заздалегідь дякую; )
А то в мене зараз вони врізані знизу на проти бензофорс, і шлангивиходять досить довгими... Мені якось воно не подобається, хочетьсязверху з мінімальною довжиною від форсунки до врізання...

Ну і пара фоточок із заміни колонки:

типу нова)
кермулька
у процесі
де -то там болт що б зняти з рейки і як у западло головкою достіни((
порівняння
номерки, трохи різниця є по вильоту, але за 15 хв вже перестав їївідчувати
стара)
новий фільтрик на місці, як завжди в колготах, а то замерзненомерок фільтра.