Повна заміна ATF в АКПП Captiva своїми руками

Взяв таке
Проїхав я приблизно 16тис. Км після Третьої часткової заміни маслав АКПП. Передачі перемикалися, поштовхів не було. На холоднуперемикання трохи відчувалися, а на гарячу немає. Ось не давав меніспокою колір рідини при контролі (див. Запис у БП).
Міняв точно таким же способом.
Мені вистачило 9л масла.Навіть уже на 8л масло побігло майжепрозоре.Думаю, це пов'язано з частковими трьома замінами вминулому.
> Перша порція олії (скільки злив - стільки залив) коричневогокольору з чорним фрикційним матеріалом і звичайним запахом.Потомукожен наступний літр був все червонішим і прозорішим.
Зліва перша порція темніша
< Закінчивши заміну все зібрав і поїхав кататися на 2 передачігрію масло до температури 85-95 градусів за шкалою Цельсія.Нагрів, відкрутив контрольну пробку і злилося близько 200гр. Це я переливтрохи, коли у мене силіконова трубка вискочила з пляшки і за 2секунди АТФ-кою забризкала чверть гаража, а я потім не знавкількість втрати. Тому фіксуйте цю заразу добре.
Переживав, що олія після прогріву може бути не буде прозорою. Алевсе обійшлося.
Колір та прозорість АТФ на асфальті після нагрівання до 90градусів
Тепер за відчуттями роботи коробки. Чекав ранку, щоб вона охолола.Скажу чесно. Різниця є. Я пам'ятаю як прислухався до роботи коробкипісля 3 часткових замін та тоді я цієї різниці не відчув. А заразвона на холодну працювала майже як на гарячу)) Для себе зрозуміводне. Часткова заміна АТФ при такому стані олії це половинна міра, а просто фігня.
Пробіг такий