ТО№1 Заміна ременя ГРМ Авео Т250 (самостійно)

Ну що, ось воно і настало моє перше ТО, моєї машини. Попереду дужебагато літер, тут я спробував описати весь процес.
Загалом через 2 місяці володіння я дістався до цього, питання.Скажімо так, колишній власник не обдурив, і ремінь дійснобув свіжим. По порядку.Довго наважувався, віддати на сто де мені за1000грн могли все поміняти, а саме:
— ремінь ГРМ,
— ролик ременя ГРМ з болтом,
<
— помпу,
— сальник колінвалу,
— сальник розподільного валу,
— ремінь генератора/гура/кондера,
— Але не факт що це обійшлося тільки 1000. Або все ж спробуватипоміняти це самому, адже хтось може, чим я гірший.Але страхнезнання чи не впевненості так само був досить сильно.Ще вирішуючияк вчинити, я собі придбав трохи інструменту, який мені явно станев нагоді в майбутньому для машини.
Загалом отримавши такий набір інструментів, бажання скористатися їмперебільшилось. Так само склалися обставини, що на тиждень приїхалимої батьки побачитися з онуком. Привезли водовідбивач двигунаправий Авео T-200/250/255 GM — 96398984 вартість 129грн який язамовляв. З татом порядок у гаражі, що допомогло звільнити більшемісця. У результаті було вирішено змінити все самим. Вивчили відеояк чо робити, купили долюч на 41 для помпи, на місцевомубазарі вартість склала 140 грн (в інтернет магазині 70-80грн але небуло часу чекати).<
Ключ ріжковий на 15 для ролика ременя, я купував давно длявеликого, тому у мене був практично весь комплект ріжкових ключів іцілий набір головок у тому числі і торекс. Також заздалегідь якупив 10 л антифризу Фелікс (500грн) та очищувач карбюратора золекс(50грн). Загалом приступимо до розбирання. Домкратимо машину зправого боку, і я поставив машину на козла так як домкрат, нампотрібно далі, знімаємо колесо переднє праве, знімаємо знизу 4болти захисту двигуна. 2 болти передніх йдуть з гайками, два задніболти викручувати можна не повністю, а послабити і тягнути захист уперед. У деяких стоїть за колесом пластиковий бризковик двигуна, так у мене його не було, тому і знімати мені його не довелося. Підкапотом, відключив тавру, відкрутив хомут повітряного патрубка, який одягнений на заслінку, витяг з патрубка якийсь роз'єм (він ізфіксатором йде). Відкручуємо корпус повітряного фільтра, там 3болти на 10. Від'єднуємо від великого патрубка трубку, яка йде вклапанну кришку.Витягаємо корпус повітряного фільтра разом ізпатрубком. Перед нами відкривається подушка двигуна. Кріпиться на 3болтах, викручуємо, і відкручуємо 2 гайки і один болт з кронштейнадвигуна, перед цим не забудьте піддомкратити двигун з низу,
двигун на домкраті
подушка знята, хоч і одна гайка викрутилася разом зі шпилькою.Знімаємо ремінь генератора/гура/кондея беремо ключ на 15 і з низунадягаємо ключ на натяжний ролик і тиснемо в бік салону, роликповинен йти, ремінь послаблюється і з'являється можливість йогозняти. Знімаємо пластиковий захист ременя ГРМ, він складається здвох частин, верхньої та нижньої. Верхня кріпитись на 4 болтах на10, нижня на 3. Але перш ніж зняти нижню, нам необхідно зняти шківколенвала. Головка на 17 начебто, подовжуємо як тільки можемо, робимо побільше важіль, ставимо авто на 5 передачу і давимо гальмо (або напарник або упираємо щось в сидіння і гальмо) зриваємо болтшківа. Відкрутили, зняли, відкрився доступ до пластикового нижньогозахисту, 3 болти на 10, у мене центральний викрутився з латунноювставкою, тому що задня частина захисту ременя ГРМ виявилася зтріщиною. Далі, відкручуємо кронштейн подушки, який прикручений доблоку циліндрів, там 4 болти. Виставляємо мітки, ставимо 5передачу, крутимо диск гальмівний до тих пір, поки мітки на зіркахне стануть рівно навпроти прорізів на пластиковому захисті. Дискможна крутити, вставивши в проріз між двома дисками викрутку і їйкрутити по ходу руху. Виставивши мітки відкручуємо зіркурозподільного валу, тут теж допоможе гальмо на 5 передачі. На зірцівиробітку немає, на вигляд четенька, наступного разу можна іпоміняти. Зірочка розподільного валу Разом з шестернею знімаємо іремінь ГРМ. Ремінь, був Конті, знос начебто не великий, можна булоі не міняти. Відкручуємо натяжний ролик ГРМ, один болт всього.Сальник распредвала дуже явно тек, виколупує його викруткою, вінвиявився супер дубовий. Новий сальник вбиваємо через дерево, щоб ненашкодити гумі, вбиваємо по діагоналі. Якщо видно вироблення наметалі, тоді сальник вбиваємо не до кінця, так буде тримати краще, ми вбили до упору. Нижній сальник колінвала, я купив але не сталиміняти так як він не тік як верхній, та й знімання зірки колінвалау нас теж не було, зірка так само була в хорошому стані взагалі нехотілося морочитися. Далі йдемо до помпи, вона не бовталася, миякийсь час вирішували треба її міняти чи ні. Адже нова булакуплена, в результаті вирішили все-таки поміняти, злили антифриз зрадіатора, явно не весь а десь 1/3 частина, я думав це тому, щомашина під нахилом стоїть назад і вліво. Відкрутили 3 болти торексіз помпи, думали як потече, але ні. Помпа сиділа намертво, почалинамагатися зривати, уперши молоток об блок циліндрів роблячи важільмонтуванням, без успіху, походу хтось помпу посадив на герметик.Грели грілкою корпус, стукали, в результаті сліз шків з самоїпомпи. Але найвірніший спосіб, це стукати, ми пошкодували, щовирішили її змінювати. Але постукаючи зверху, потім з низу мипобачимо як вона почала вилазити, і про диво зірвали і з-під неї якпотік антифриз, благо ми заздалегідь корито підставили ближче.

<
Були видно сліди герметика, очистивши їх викруткою, вставили новупомпу Валео з прокладкою у вигляді кільця з гуми, яке йшло вкомплекті, а я купив ще таке окремо (продам прокладку помпи недорого).

Стара помпа, ще б була схожа, але ми доламали Ну от і все, наставмомент збирати все назад. Закрутив 3 болта торекс на помпі (але незатягуємо), одягли пластиковий задній кожух, попередньо протершибензином від потік олії з-під сальника розподільного валу.Прикрутили зірочку розподільного валу змастивши болт графтіочкою (далі практично всі болти будуть змащені графтіочкою, так татосказав). Виставили зірки за мітками. Беремо новий натяжний роликременя ГРМ, фіксуємо дві пластини на ньому так що отвори були разомпоєднані за допомогою свердла на 5 або чогось, що у вас є гаражіабо під рукою. Ставимо щоб загнутий край потрапляв у паз на блоцідвигуна, і прикручуємо. Фіксатор не знімаємо.
фіксатор на ролику

Одягаємо ремінь ГРМ, повинен віддатися легко, якщо ні беремозаздалегідь куплений/зроблений ключ на 41 і крутимо помпу, а вонакрутиться тому що ми її не затягували. Наділи ремінь, знімаєфіксатор з натяжного ролика, перевіряємо натяжки, вивертаємо реміньна 90 градусів, якщо вивертається не більше і не менше, то все ок.В іншому випадку знову крутимо помпу, до необхідного результату. Унас вийшло, що ремінь крутитися рівно на 90 градусів, але прикол утому, що натяжний ролик не віджався. Тато запевнив мене що це нормі з часом він відіжметься, типу він має страхове призначення, уразі розтяжки що б ремінь був натягнутий. Що в принципі логічно, асаму натяжку здійснюють за допомогою помпи. Затягуємо 3 болти напомпі, прикручуємо пластикові кожухи захисту ременя ГРМ, вгору івниз. Прикручуючи шків, в якому відео бачив що бажано при закрутцішківа використовувати різьбовий фіксатор, так ось тут була неграфіка а саме різьбовий фіксатор синього кольору (демонтований).
Прикручуємо кронштейн від подушки до блоку циліндрів 4 болтами, опускаючи двигун із домкрата. Ролик натяжки генератора люфтил, бувкуплений новий що б поміняти, тільки ось як міняти ми не знали, тимбільше ключ на 15 єдиний, був погнутий в перших неправильнихспробах відсунути натяжний ролик, та й так провозилися з помпоюдовго, було вирішено залишити на Потім, а точніше спочатку вивчитияк він змінюється і міняти. У крайньому випадку віддати повністючисто для заміни одного ролика, хоча думаю можна і самому будеспробувати, просто тепер треба купити нормальний ключ на 15. Тутможна ставити ремінь генератора/гура/кондея, вивчіть в інтернеті яквін повинен стояти, тому що ми правильно розібралися з третьоїспроби . Не знаю як його натягувати, але я тягнув натяжний ролик, атато натягував на шків кондиціонера, але у нас вийшло. Даліприкручуємо подушку двигуна, до самого автомобіля та до кронштейну.Можна було ставити коробку з повітряним фільтром, але я хотівпочистити дросельну заслінку з РХХ та замінити ДПДЗ (який бувраніше куплений). Знімаємо дроти з РХХ та ДПДЗ, відкручуємо 2 болтивгорі та 2 гайки з низу. У низу на хомутах два шланги, знімаємо їх, знялися досить важко, прикипіли. І ось наша дросельна заслінка унас у руках, РХХ тримається на двох звичайних болтиках, а ДПЗД надвох болтах торекс. Дросельна була не дуже брудна, але брудна, носик РХХ так само був не дуже брудний, але так само він був неоригінальний (як я зрозумів). Очисник карбюратора золекс, нормальний такий очисник, дуже швидко очистив нагар, який восновному був у тунелях самої заслінки. РХХ та давай ставити намісце. Спочатку шлангочки мастильні графіткою, потім прикручуючи 2гайки з низу та болта вгорі. Ставимо корпус повітряного фільтра намісце, 3 болти, великий патрубок надягаємо на дросельну заслінкузакручуємо хомутом, вставляємо шлангу яка йде з клапанної кришки, вставляємо датчик який йде в патрубок. І ось чіпляємо тавру, ідавай побувати заводити, і що крутити але не заводитися, хвилин 5побували нефіга, і не зрозуміло чому. Вирішив поставити старийДПДЗ, можна нічого не знімати окрім таври акуму та самого дроту зіштекера, викрутив поставив старий, підчепив штекер, накинувмінусову тавру і давай заводити, і про диво вона завелася. Урезультаті коли я питав тут за ДПЗД, явної відповіді в чомувідмінності між хрестом і лисою я не почув, і замовив лиска (півмісяць)

ось такої не треба брати Тепер у них у кожній позиції написано що ідля якої машини, мені ніжний був хрест. Далі прикручуємо захистдвигуна і чіпляємо колесо. Бризговик двигуна правий, не зрозумів, як саме він кріпитися, точніше спереду зрозуміло, а ось з бокуколеса не зрозуміло, теж потрібно вивчити інформацію і поставити.Загалом ось і все, поміняв все що і хотів, крім сальника коленвала (який не особливо те і треба було міняти) і ролика натяжного ременягенератора (міняти треба, але потрібно вивчити як), так самоантифриз теж поміняю тоді, коли зрозумію де підтікає задвигуном.
ждуть наступної години заміни
старий антифриз, поміняю у слід раз
старі ролик
все зібрано

У цей же день, поміняв 2 фільтри в ГБО, але це в іншомузаписі, там просто. Що я, що тато робили це вперше, може щось робилине так, як хтось звик, а може не правильно зовсім, але машина покищо їздить (30км накатал), сподіваюся і далі буде.

Сорян за орфографічні помилки, у дуже багато. Міняв 10 05 2019пішов весь день