Заміна рульової рейки Авео Т250 самостійно

/**/
Привіт, всім ОБЕРЕЖНО дуже багато букв! " Багато хто скаже навіщокупив таке авто, відповім по незнанню.Сутність у тому що рейкастукала, насос гуру гудів та й рідина в пильовику завжди була, алез бачка не зменшувалася.Загалом про проблему було відомо давно, весь цей час думав розв'язання цієї проблеми, нова рейка оригіналGM від 8000 грн і вище, дуже дорого.Придбати новий аналог типу FSOабо MSG за 4300 грн є нюанси.Особливо про рейки від MSG, як такийфірма MSG займається виключно реставрацією рейок, всі рейки що вонипродають на кшталт нові італійські це всього лише маркетинг, вониреставрують старі рейки, відмивають роблять з них цукерки іпродають на кшталт нові. Реставраційну рейку Повертаємось допроблеми, реставрувати свою оригінальну рейку Ціна по одесі різні, але знайшов місце, де реставрація 3200 грн + зняти поставити 1200грн разом 4400грн і за день все буде готове. Думки абсолютно різні, хтось каже краще нова ніж відреставрована, хтось каже що кращеоригінал немає нічого кращого. Я читав, думав дуже тривалий час зцього приводу, але якось AriadexСкидає посилання наOLX з рейкою TRW за 500 грн у Харкові. Погодьтеся ціна шикарна, враховуючи що рейка з тягами наконечниками та пильовиками, цеважливо. Поспілкувавшись із продавцем, історія така що не було часузайматися зняли, поставили нову це продаємо за непотрібністю пробігтипу щось 130 тисяч. Прошу Edvard1996 Подивитися замісцем рейку. Ну огляд всі справи, беру загалом 500 грн дзинь.Пересилання рейка Делівері — 100 грн дзинь. Ось вона моя новарейка, я так думав у той момент. > Далі дуже цікава тема якби язнав, я заощадив би гроші, а так тримаєте ви лайфхак. Якперевіряють рейку, дивляться вал основний, для цього потрібнозатиснути або вперти корпус рейки, природно зняти пильовики, івисунути спочатку один бік подивитися на стан валу і потімподивитися на інший бік.
Ось така краса
Все профіт щойно ви здійснили діагностику рейки, але ні я не протакі способи не знали, в результаті у мене в бюджеті ще -200 грндзінь за діагностику рейки на сто (діагностика випрасувала так, затиснув у лещата, смикнув з одного боку каже ну норм, смикнув зіншого боку і тим самим витягнув вал, сказав що це сміття викинути, все мінус 200).
іржава капець
Трохи засмутився, але продовжив пошуки рішень, і знайшов на тому жславному OLX оголошення про реставрацію набрав людину, поспілкувався, у них є послугу надсилаєш їм свою рейку, а вони тобівисилають вже реставровану з моєю доплатою 2500. Скинув фото своєїрейки, людина сказала висилати тільки саму рейку без наконечниківта пильовиків. За доставку моєї рейки до нього платив він, задоставку від них до мене реставрованої рейки платив я + накладка.Щоб зняти тяги та наконечники мені знадобилися лещата, і трохизавзятості, але все вийшло. -60 грн. І через пару днів приходить домене відреставрована рейка з накладкою 2500 та155грн за доставку. Ну всі радості не було болю, залишилося тільки поміняти рейки. Ось вона моя нова відреставрованарейка За дану процедуру я дізнавалася ще навесні, вартість булаблизько 1000 грн. Зняти та поставити. Але чомусь людина з якою ядомовлявся, впала на мороз, ну що ж я не бігатиму з грошима іпросити її заробити. Вирішено було міняти самому у тата в гаражі уЗапоріжжі, вся суть, я хотів зробити рейку перед поїздкою, урезультаті поїхав так і рейку збирався міняти сам. Як то кажуть очібоятися руки роблять. Подивившись відео, як це робити, взявся зароботу. Ще в гості заїхав Wilson-Lewin Спасибі тобіСерьога і сорян що так все сумбурно. Чесно складного нічого немає, давайте за пунктами:
1) Підімкнути/вивісити колеса і зняти їх.
2) Злити рідину із системи. Спочатку висмоктуємо шприцом з бачка, потім знімаємо обратку, шланг заходить з правого боку якщо дивитисяна двигун з боку акумулятора., який не дасть рідини вибігти якщови не відкачати шприцем а відразу зніміть шланг).
ось клапан
Шланг вставляємо в пляшку або в тару, і крутимо кермом туди сюди, до тих пір, поки ви не злиєте всю рідину, у мене вийшло злити грам700-750 точно вже не пам'ятаю. Масло було чорні. Нижній що б знятикардан з самої рейки, а верхній був би хід карданчика, для зняття.Типу треба ставити мітки і таке що б потім кермо і колеса булирівно, але це можна буде налаштувати потім коли завгодно.
4) Знімаємо рульові наконечники, можливо їх можна зняти і молотком, але я взяв в оренду на авто ринку інструмент для зняттянаконечників за 100грн, хоч у баті в гаражі бувтакий знімач ще від жигулів, ну хто ж знав. Доки конус не вийдевниз. Зі знімачем все швидко і просто.
5) Відкручуємо підрамник. Спочатку відкручуємо подушку двигунанижню, потім є 2 болти ззаду та 2 гайки спереду. Відкручувати требане поспішаючи, трохи опускаючи підрамник або на домкарті, або надошки як робили ми. Складність велика була зняти підрамник зпередніх шпильок, тому що там іржавіє прикипає метал та гумасайлент-блоку підрамника. Але за допомогою брухту все знялосядосить легко, корозія на шпильках була, але не пряма така, що ажварта. Так само під час знімання підрамки потрібно відкрутити 2трубки від рульової рейки, що б це зробити треба що був ключ на 18.Спочатку знімаємо гумову трубку з обратки рейки, потім відкручуємометалеву трубку обратки, а над нею вже відкручуємо основну трубкурейки, незручно місця мало, але реально. Після цього повністюопускаємо підрамник з рейкою.
6) Відкручуємо саму рейку, тримається вона 2 скобами на 4 болти, іакуратно виймаємо нашу рейку.
Погодьтеся всього 6 пунктів, реально нічого немає. Головне непоспішати. Ось вони красуні Що можу сказати, відреставрована рейкапрокручувалась рукою дуже туго, більше не прокручувалась навіть, ату що зняли без особливих зусиль можна було прокрутити навіть завал, це говорить про те, що вона явно роздовбана. Далі приступаємодо збірки. Попередньо я купив нові кермові тяги нові кермовінаконечники в магазині за місцем zapchastizaz.com.ua
Наконечник кермової тяги лівий Авео CTR — CEKD-13L —167грн
Наконечник рульової тяги правий Авео CTR — CEKD-13R —167грн
Тяга рульова CTR ліва Авео — CRKD-10L — 242грн
Тяга рульова CTR права Авео — CRKD-10R — 242грн
пильники стати не брав, тому що у мене було типу 2 пари, але зафактом ті що стояли у мене були порвані в мотлох, але за те, що яколись купив з рейкою за 500 грн були у відмінному стані, тобтовже заощадив 300 грн, а то й більше. Накручуємо тяги і мажемомастилом, яке йде в комплекті, одягаємо порошинки і затягуємо їххомутами, щоб вода і бруд не потрапляли всередину. Так само шпилькина якому тримається підрамник, зачистив щіткою і змастив графіткою.Звичайно всі болти змащуємо графіткою. Встановлюємо рейку напідрамник і прикручуємо скобами, далі піднімаємо підрамник з новоюрейкою для того, щоб прикрутити трубки до рейки все тим же чудовим18 ключем. Шпильки прихоплюємо гайками та задню частину підрамникатак само прихоплюємо болтами. Дивимося, щоб рейка зайшла рівно всалон і прикручуємо вже повністю. У салоні одягаємо карданчик, осьтут можна налаштувати його як завгодно, завдяки шліцям можнакоригувати кут, для налаштування необхідно, щоб стояли колеса рівноі виставляти по рівному керму. Мив з'ясували, що тяги накручуватися12 обертів з кожного боку. Але у будь-якому разі на розвалі вжепідкоригують. Тут трапився невеликий фейл, ми кермові наконечникпоставили навпаки, лівий праворуч і правий ліворуч, що при виворотікерма повністю задирало по диску, втомилися і провиткали. Загаломнаступного дня поїхали на розвал — 300грн дзинь.захотів я поміняти насос гуру, це було викликано тим, що він гудівта й коли злили всю рідину в бачку на сіточці була стружка, що моженегативно вплинути на нову рейку.
У магазині Запчастинизаз закінчилися насоси фірми Keyko за 1700 зчимось грн, і я знайшов за місцем насос фірми Kimiko за 1452грн.Купив насос пішли ставити.Запчастини на фото:95241308

Все по-старому зливає масло гуру як ми вміємо. Тут теж цікавиймомент, щоб зняти насос гуру, потрібно домкратити двигун, інакшенасос упирається в ланжерон, а він висить на двох шпильках. Щобзмінити треба зняти фару праву, корпус повітряного фільтра, реміньгенератора природно, відкрутити трубки кондиціонера, зливати фріоннеобов'язково. І домкратити двигун вгору, відкрути праву та нижнюподушки. Не знаю як, але ми дістали цей зловісний насос, до речітрубка в насос прикручується, ви не вгадаєте… 16 ключем, і того мимаємо 3 абсолютно непотрібні ключі, які тобі необхідні для ремонтуАвео:15 що б послабити натяжний ролик,
16 щоб викрутити трубку з насоса гуру,
18 щоб викурити трубку з рульової рейки.
Продовжимо, так само викрутили ці 2 шпильки і замінили їх 2болтами, які так само закручуються в той же кронштейн.

шпильки викрутили
Тепер при подальшій заміні не доведеться домкратити двигун, але проце пізніше. У процесі роботи я виявив що шків на новенькому насосілюфтит, чого не було на моєму старому насосі. Порадилися згаражними експертами, було вирішено ставити старий насос, суть утому що це був останній день у Запоріжжі і наступного дня требабуло їхати додому. Вирішив поїхати на старому насосі, цей татопоміняв би на нормальний і відправив би мені поштою і я за місцемби поміняв. Так і вчинили. З приводу нової рейки, кермо крутитисястало якось приємніше і зникли страшні звуки коли ти кермовикручуєш до упору, зараз звуків не було. На жаль насос на замінувиявився абсолютно таким самим з люфтом, тому вирішено булоповернути гроші. Знову незрозуміло що робити, купувати з розбиранняза ті ж 1500 грн насос або брати новий китай за 2000 в середньому.Вже дізнався у Мелітополі мій насос відреставрують за 1000 грн, алезнову ж таки, це зніми відправ, чекай якийсь час, машина стоятиме.І чисто випадково знаходжу оголошення на улюбленому нашому сайтіOLX з продажем оригіналу насоса за 1100грн.Зв'язався, історія типу дружину розвели, змінили на СТО на іншийнасос, у цього пробіг 34 тисячі, по фото реально новий насос.Загалом ризикнув замовити, людина зі спілкування не схожа була нарозводилу, ще й 100 скинула. 1 банку грн, і ось третю купив вепіцентрі за 204грн. І пішов міняти насос, підмкратити авто, вивісив колеса, злили рідину, крутячи кермомтуди-сюди. Знімаємо ремінь генератора, і ось він момент чи вийдевідкрутити болти, місця там небагато, потрібна головка на 13 і непроста, а подовжена і через отвори в шківі намагаємося відкрутити, і знаєте не поспішаючи трохи за 5 хвилин можна спокійно відкрутититепер насос Ставимо новий насос, прикручуємо трубку і надягаємопатрубок так само в бачку була нова стружка, вимив його задопомогою бензину. Заливаємо рідину, крутимо кермо не на заведеномудвигуні, потім заводимо і доливаємо, увійшло приблизно 770-780грам.
Злив до речі близько 690-700 грам, правда розлив трохи, так що алене знаю скільки злив. > це масло що злив
Ну за відчуттями звук став тихіше, але як то я не зрозумів, пішоввін зовсім чи ні, щось змінилося це точно, але що саме мені складнопоки сказати, треба поїздити на авто і тоді зрозумію. Але тепер всемоє кермо поміняне, і це вже добре.
За підсумками, якщо порахувати то рульова рейка мені обійшлася3455 грн, але якщо відняти вартість двох пильовиків які вмагазині коштують по 155грн отримуємо практично ті де 3200, що іпросто реставрація моєї рейки.Але тут не варто забувати, що в менезалишилася моя друга рейка, яку так само можна продати. Ну і плюсомце величезний досвід із ремонту свого авто. Тож я не шкодую, щовибрав саме такий шлях. Ось якось так, поки був у Запоріжжі ще дещозробив, але зроблю окремі пости, і обіцяю бути набагато меншецього. Дякую тобі за те, що здолали все і дочитав до кінця. Якщобудуть якісь питання, то питай відповім. Всім удачі.

PS вибачаюся за помилки