Після пошуків і копання інтернету вирішив замінити галогенові лампи55 Вт кожна замість звичайних 21 Вт кожна в ліхтарі заднього ходу, але просто так галогенки не впхнеш. Галогенок в рази більше три.Коротше ціле діло. Намучився я вам скажу… Насамперед творимолампочки. Купив я дешеві китайські галогенки з цоколем Н1.
<
З огляду на те, що задня передача буде включатися дуже мало на весьтермін служби авто, то їх вистачить за очі надовго ☺ Потім вийнявстарі лампочки,
акуратно розбив колбу і випатрав цоколь.
Вставив у цоколь галогенку і спаяв.
Першу лампочку споганив. Ну от, лампочки готові. Після закінченняроботи по спайці лампи протріть колбу знежирювачем, щоб не буложирних відбитків. Вставляємо їх у ліхтарі. У верхній частиніліхтарів є тепловідвідна алюмінієва пластина з отворами, яку виднозовні. Отже, підвищене тепловиділення галогенових лампочок нам нестрашне на час включення заднього ходу. Звичайно якщо їздити завждитільки заднім ходом, то грітися буде серйозно. Але в нашому випадкуможете не хвилюватися.
Тепер проводка та інші складнощі. Значиться так. Штатна проводкадля ліхтарів заднього ходу з перетином дроту від запобіжника доламп 0, 5 мм2. Взагалі до 11А струм максимум витримає. А який струмспоживатимуть 2 наші галогенки?
З формули I=P/U дві лампочки потужністю по 55 Вт (110 Вт у сумі), I=110/12=9, 17А. Тобто. Штатне проведення та запобіжник витримаютьце навантаження при тривалому струмі навіть з урахуванням втратнапруги в проводці. Взагалі проводка буде гаряча якщо довго нашланцюг тримати включеною, але не згорить.
Найвірніший, але трудомісткий спосіб це замінити провід, від блокузапобіжників до задніх фар, на 1 квадрат (тримає 17А) і замінитизапобіжник на 15А. Але ж тут інша фішка. Якщо подивіться на схемупідключення ліхтарів заднього ходу, то побачите в ланцюгу жабу. Ународі жаба - це вимикач ліхтарів заднього ходу.У мене конкретностоїть в автоматичній коробці передач десь. Тобто коли ми коробкоюпередач включаємо задню швидкість, то цим механічним рухом мивключаємо контакти жаби, і отже замикаємо ланцюг живлення ліхтарівзаднього ходу. Так ця жаба може не витримати струм навантаження в10А. А може, й витримає. Але в будь-якому випадку вона НЕ БУЛАСПРОЕКТУВАНА НА ПРОХІДНІЙ СТРУМ У 10А! Як вона поведеться я незнаю. Але якщо вона квакнеться тоді мало нікому не здасться. А те, що вона виходить з ладу, люди пишуть. Вообщем особисто я післярозрахунків навантаження впевнений у проводці. Сенсу міняти її небачу. Навіть штатні дроти витримають необхідне нам навантаження. Тай пам'ятайте, що вмикатимемо задній хід ми будемо рідко і ненадовго. Не більше ніж 30-40 секунд. Ну що, чи не так? А ось із-зажаби вирішив розвантажувати ланцюг релюхою. Береженого бог береже.Я розвантажив ланцюг живлення ліхтарів заднього ходу у роз'ємі підпанеллю спереду водійських дверей під блоком із запобіжниками внизуяк на фото нижче релюхою.
У цьому роз'єм 2 світло-зелений провід це харчування до ліхтарівзаднього ходу. Реле з колодкою найкраще чіпляти до блоку ззапобіжниками що в салоні. Там на боці є санки для додаткових реле.У мене одне якесь навіть і стоїть. То де ж ти милок знайдеш такікорейські реле з колодкою для санок? ☺ Довелося задовольнятисянашим звичайним реле зі звичайною колодкою, яке після встановленнятупо запхнув у купу з проводами під панель в салоні. 15Абезпосередньо до акумулятора. Провід тягнув через гумову заглушку, розташовану за блоком керування із салону в підкапотний простір.Запобіжник використовував навісний. Контакти управління реле взявіз перерваного штатного ланцюга роз'єму. Клема з мінусомзнаходиться там же поруч із роз'ємом.
Усі зібрав і перевірив. Працює чітко. Вночі тепер чудово видно всеколи здаєш назад. Тепер я їжджу задом як реальний пацан, чого і вамбажаю! ☺)))))
"вообщем особисто я після розрахунків навантаження впевнений упроводці. Сенсу міняти її не бачу. Навіть штатні дроти витримаютьнеобхідне нам навантаження. Та й пам'ятайте, що вмикатимемо заднійхід ми будемо рідко і не надовго. Не більше ніж 30-40 секунд. Нущо, чи не так? А ось із-за жаби вирішив розвантажувати ланцюгрелюхою. Береженого бог береже. Я розвантажив ланцюг живленняліхтарів заднього ходу у роз'ємі під панеллю спереду водійськихдверей під блоком із запобіжниками внизу як на фото нижчерелюхою.
У цьому роз'єм 2 світло-зелений провід це харчування до ліхтарівзаднього ходу. Реле з колодкою найкраще чіпляти до блоку ззапобіжниками що в салоні. Там на боці є санки для додаткових реле.У мене одне якесь навіть і стоїть. То де ж ти милок знайдеш такікорейські реле з колодкою для санок? ☺ Довелося задовольнятисянашим звичайним реле зі звичайною колодкою, яке після встановленнятупо запхнув у купу з проводами під панель в салоні. 15Абезпосередньо до акумулятора. Провід тягнув через гумову заглушку, розташовану за блоком керування із салону в підкапотний простір.Запобіжник використовував навісний. Контакти управління реле взявіз перерваного штатного ланцюга роз'єму. Клема з мінусомзнаходиться там же поруч із роз'ємом.
Усі зібрав і перевірив. Працює чітко. Вночі тепер чудово видно всеколи здаєш назад. Тепер я їжджу задом як реальний пацан, чого і вамбажаю! ☺)))))
"вообщем особисто я після розрахунків навантаження впевнений упроводці. Сенсу міняти її не бачу. Навіть штатні дроти витримаютьнеобхідне нам навантаження. Та й пам'ятайте, що вмикатимемо заднійхід ми будемо рідко і не надовго. Не більше ніж 30-40 секунд. Нущо, чи не так? А ось із-за жаби вирішив розвантажувати ланцюгрелюхою. Береженого бог береже. Я розвантажив ланцюг живленняліхтарів заднього ходу у роз'ємі під панеллю спереду водійськихдверей під блоком із запобіжниками внизу як на фото нижчерелюхою.
У цьому роз'єм 2 світло-зелений провід це харчування до ліхтарівзаднього ходу. Реле з колодкою найкраще чіпляти до блоку ззапобіжниками що в салоні. Там на боці є санки для додаткових реле.У мене одне якесь навіть і стоїть. То де ж ти милок знайдеш такікорейські реле з колодкою для санок? ☺ Довелося задовольнятисянашим звичайним реле зі звичайною колодкою, яке після встановленнятупо запхнув у купу з проводами під панель в салоні. 15Абезпосередньо до акумулятора. Провід тягнув через гумову заглушку, розташовану за блоком керування із салону в підкапотний простір.Запобіжник використовував навісний. Контакти управління реле взявіз перерваного штатного ланцюга роз'єму. Клема з мінусомзнаходиться там же поруч із роз'ємом.
Усі зібрав і перевірив. Працює чітко. Вночі тепер чудово видно всеколи здаєш назад. Тепер я їжджу задом як реальний пацан, чого і вамбажаю! ☺)))))
"
Так де ж ти милок знайдеш такі корейські реле з колодкою для санок? ☺ Довелося задовольнятися нашим звичайним реле зі звичайноюколодкою, яке після встановлення тупо запхнув у купу з проводамипід панель в салоні. 15А безпосередньо до акумулятора. Провідтягнув через гумову заглушку, розташовану за блоком керування ізсалону в підкапотний простір. Запобіжник використовував навісний.Контакти управління реле взяв із перерваного штатного ланцюгароз'єму. Клема з мінусом знаходиться там же поруч із роз'ємом.
Усі зібрав і перевірив. Працює чітко. Вночі тепер чудово видно всеколи здаєш назад. Тепер я їжджу задом як реальний пацан, чого і вамбажаю! ☺)))))
"
Так де ж ти милок знайдеш такі корейські реле з колодкою для санок? ☺ Довелося задовольнятися нашим звичайним реле зі звичайноюколодкою, яке після встановлення тупо запхнув у купу з проводамипід панель в салоні. 15А безпосередньо до акумулятора. Провідтягнув через гумову заглушку, розташовану за блоком керування ізсалону в підкапотний простір. Запобіжник використовував навісний.Контакти управління реле взяв із перерваного штатного ланцюгароз'єму. Клема з мінусом знаходиться там же поруч із роз'ємом.
Усі зібрав і перевірив. Працює чітко. Вночі тепер чудово видно всеколи здаєш назад. Тепер я їжджу задом як реальний пацан, чого і вамбажаю! ☺)))))
Коментарі5
Але паяти галогенку до штатного цоколя не є гут. Пайка відлетіти може через температуру. Думаю, краще всередину цоколя керамічний патрон вколхозить.
А підкажи будь ласка, як і до чого підключені ззаду(внизу) діодні стрічки
До габаритів
як вирішив проблему тепловідведення від лампи? я так у себе на форді пластик поплавив, і чорна пляма на ньому вийшла.
Почитай уважніше мій піст. Там всередині тепловідвідна пластина. Не бозна що але нам вистачає. Гріється неабияк, але не плавиться. Все пучком. Якщо звичайно ти задом їздити не будеш, то не хвилюйся.