Ремонт ГБЦ

У попередній серії…

Написав запис про прогар випускного клапана на третьомуциліндрі.

<
Значить розібрали все, замінили випускні клапани, притерли, замінили сальники клапанів, нові рокери, зібрали голівку, встановили новий розподільний вал, (на старому була виробка напершому кулачку, першого циліндра, прошу цей момент запам'ятати)встановили новий сальник розподільного валу, проміряли голівку, ставимо прокладку ГБЦ, затягує все по букварю, заводимо і… Троїт! Починаємо міряти компресію, в першому циліндрі 10, потім 4, потім0. У решті по 14. Тут ми й замерзли...
Пішов мозковий штурм.Давай докуповувати пару гідриків. … Газ, троїть… Постоїть машина, заведеш і ніби є компресія, попрацює ізнову троїть… Почали продзвонювати знавців, і один каже таку річ —Раз стерся кулачок на першому циліндрі, то перевірте манометромтиск масла, можливо перекачує масляний насос, надлишковий тиск ігідрокомпенсатор не дає закрити клапан нормально. Мастеримоманометр, тому що не було спеціального. Виявилося, що на холоступри прогрітому двигуні тиск 3, при оборотах 7, норма повинна бутина холостих 0, 8 - 1, 5, а на оборотах максимум 5-5, 5. Розбираєморедукційний клапан, він чистий, перевіряємо пружину, а вона менша вдовжину, має бути 81 мм, а у нас 77. Знайшли інформацію, що пружинапри стисканні до 40 мм, повинна тиснути 4, 3 — 4, 85 кг, у нас при 55мм стиску тисне 9 кг. Ще помозгували і вирішили вкорочуватипружину, поступово вивели на 1, 2 на холостому, і 4, 5 на оборотах.Запустили двигун, поторохтіли гідрики і все, тиша. Пішла вібрація, мотор працює рівніше, тяга стала кращою. Замінили масло, злили GM10W-40, усередині тупо чорний солідол. Залили Хадо 10w-40. Пишувсе, можливо комусь наш досвід допоможе, тому що на вирішення цієїпроблеми ми витратили три повні дні і купу нервів.
>

Фото додається.

Всіх благ)Запчасти на фото:WL7129, OP570