Колодки які рік відходили
Експеримент довгою на рік, закінчився відмінно! >
По фото можна побачити, як я вставив між скобою та супортом гумку, яку вирізав приблизно під розмір зазору.
На подив все працює і навіть супер.
Гузинка не дуже еластична, швидше за все дубова, але ні чим незаважає роботі гальм, вона просто розпирає між собою скобу і супортпри цьому притискаючи, не даючи направляйкам вільно дзвеніти вскобі., Гумова вставка майже не рухлива.
За рік їзди, колодки стерлися рівномірно, накатом машина йшлавідмінно.
Діляюся своїм експериментом, може хто заморочиться теж. Але тамхлопці трохи інакше робили.
Схожі записи
Тимчасово. Підтримка двигуна внутрішнього згоряння.
Тимчасово. Підтримка двигуна внутрішнього згоряння.
2
Коментарі19
а за розумом можна було контрактну скобу поміняти і все. Навіщо так колгоспити?
Це всього лише експеримент
це всього лише колгосп)
контрактну скобу на 2рот знайти важко.
хто шукає той знайде)
ну 2 піт там ставилися тільки на аіртреки, на аутах у японії немає 2рот. Чи скоби у них ідентичні?
Внутрішня сторона гальмівного диска до цієї гумки так само була зжерла на відміну від зовнішньої? Зазвичай таке відбувається коли напрямки заклинюють і не працюють ...
Це гальма від ауту, там внутрішня сторона із заводу тонша
Піскун ставиться на внутрішню колодку.
Тепер зрозуміло, дякую, перевстановимо
а ось куди ставити (вгору чи вниз) колодки я не підкажу, я ставив завжди так щоб пискун як би відхилявся від колодки, а не притискався до неї.
Так тут вони на заклепках, напевно один вгору буде, а інший вниз.
а я навіть не подивився… Ну то так. А раптом дзеркально поклали?)
Цілком реально, тоді тільки один варіант установки буде.
Ось даремно ви так, мене за таке ж точно пояснення людина в НС занесла, перед цим сказав, що я тупий і колодки завжди однаково сточуються 😀
ну в мене на роботі одна вірить свято, що не існує коронавірусу, і людей з вакциною чіпують...
😀Як сказала одна розумна людина, що тільки дурні люди ніколи не змінюють своєї думки.
Я завжди ззовні ставив, начебто різниці немає
основний робочий елемент - поршень суппорта, він створює тиск на диск з внутрішньої сторони, далі починає відштовхуватися від диска і тягне за собою вухо другої колодки, тим самим притискаючи другу колодку диска. Тим самим колодка на внутрішній сторо...