Брати, камради, маю честь до вас звернутися замудрою (обґрунтованою)радою.
Мій ісузу трупер на інжекторі, машина стара та інжектор тежстарий…
/>
З комплектності двигуна вже вирізано ЄДР з кишками, лямда зонд, адсорбер…
Встановлений двошвидкісний електровентилятор замість вискомуфти.Замінено повітря на газелевський.
Впевнена витрата без чеків і тд.
Все справно працює, їжджу і вожу щось майже кожен день.
Все б добре, але закралася до мене дума невиразна — ПЕРЕЙТИ НАКАРБЮРАТОР!
Побачив у товариша з Харкова на 4zd1 встановлений волговський4178-40 (потік, обратка, електроклапан ХХ) — взагалі звичайний іпростий карб через плиту.
Ні ЕБУ, ні витратомірів, ні форсунок… Говорить витрата 9лміряв…
Ось я нещодавно робив ТО паливної системи, так тільки новіущільнювальні кільця на форси мені комплектом обійшлися 40$…
І ось думаю, чи коштує шкірка виченки кастрація витратоміра, мізків з косами, дроселів з датчиком положення, форсунок з рампою, датчика ХХ і транзистора запалювання, інжекторного ресивера іколектора ... Взагалі, що пов'язує інжекторний впуск.
Хто що підсадить і думає з цього приводу? />
Адже якщо що навернеться з цього всього так стояти буде скаженихбабок…
Ось і думаю напевно!
Для прицілу їде вже до мене впускний колектор з 4zd1.Можу дістати ітрамблер — стоковий з вакуумним коректором запалювання з цього жмотора.
Навіть якщо все зважу і відмовлюся від ідеї, колектор, у запасі необтяжує…
Чекаю розважливих підказок.
Коментарі20
карб звичайно надійніший, але в києві такий слон 9 думаю не зможе їсти, хоча рішення те прийнято вже
Мені нехай і більше жере головне, щоб простіше було і надійніше. А так на карбі, у мене, гайкове життя починалося…
Ось у мене теж таке відчуття, що треба карбер ставити... Сил немає вже з ітим інжектором все поміняв, а так і не працює нормально... Знущання!..
Якщо міняти в інжекторі, то реально ВСЕ !НА НОВЕ ... !І ДМРВ, і ДДЗ, і ДЗ, і форсунки, і ДХХ ...і все РТІ і тдчтоб і працювало нормально і впевненість була! А так, попадало на гроші, так чи є сенс вкладати в старе, якщо можна їздити просто дешманом!
Ось ось!.. Тільки нового не купиш... Виходить вихід один карбер...
Нове?! Так, за вартістю в півмашини ... милості прошу з піндосії замовляти! Я б не брав ... А ось рішення з карбером - це на нашу!
Та це всім відомо запчастини як на ферарі ціна!..))буду думати про донера ...
По суті поки їжджу і почав комплектуючі збирати на установку карбера. Ось приїхав уже колектор з 4zd1
ось як у мене. карб від жигуля вісімки, але якась модна (на кшталт експортна 2-х літрова). витрата по місту газу 13 літрів. я задоволений. під капотом валом місця і головне НІЯКОЇ електроніки! трамблер стоїть теж жигулівський. став із доопрацюванням ...
А чого патрубок від термостата прямий?
бо рідний помер від старості. а цей не складає на вигині і тому норм
Зрозумів… а карб від чого?
я ж писав трохи вище
Дякую! Взагалі не мозків ні датчиків? Є інформація у вас по переробці трамблера?
ні мізків, ні датчиків.яка інформація?
Переробки трамблера
неа. дав токарю жигулівський і свій і він там уже міряв, точив
а що рідний працювати не буде чи з карбом
Хто
трамблер