Перехід на карбюратор 4178-40, перифірія впускного колектора 4zd1

Вітаю всіх, хто читає мій БЖ.
Продовжую викладати матеріал, вам для ознайомлення, мені як пам'ятьпро виконану роботу.
Початок :https://megadriver.org/p1342395-perexid-na-karbiurator-dlia-cyogo-dopraciuvav-vpusknii-kolektor-4zd1
Після доробки впускного колектора 4zd1, зайнявся на нього навіснимі периферією.
Для встановлення самого колектора на двигун, потрібно було виточитивісім шпильок. Різьбленням М8, для установки ж карбюратора щечотири. Всі шпильки були пропущені через термичку і загартовані (характерний звук високоміцного металу) Для заглушки вікон системиEGR вирізані з листової трійки пластини-заглушки, по установці якісядуть на дерметик.
Під карбюратор взята термопластикова проставка і в розміривідкриття дроселів вифрезерована внутрішня перегородка, також зпароніту заготовив дві прокладочки.
Для зворотного повернення заслінок, передбачив платівку з отворомпід зворотну пружину.
Багато складових були пооцинковані, щоб не іржавіли.
Відмінно по довжині підійшов рідний кожух тросика газу, і під ньогоз куточка зробив демонтоване кріплення, відпіскоструйно іпофарбовано .
Шкода, що сам рідний тросик газу виявився закоротким…Ще подумаю іможливо вставлю інший, у цей кожух, з розбірним наконечником, щозакручується.
У системі охолодження передбачив три датчики температури, один усорочці колектора на включення вентиляторів охолодження, два вкорпусі термостата (один на МПСЗ, інший на покажчик стрілки в салонта лампочку)
Під датчик температури МПСЗ, буде зроблений перехідник, у посадковемісце термо-вакуумного клапана EGR, найближче місце до термостату.Начебто нічого складного, а конкретно часу все встигнути і зробитине вистачає ... Чому? Фото накидав, дивіться, коментуйте, що цікавозапитуйте. br/>
Всім благ і будьте здорові, продовження буде.
На фіналочку і видосик пізніше запилю по агрегатно.