Заміна модуля запалювання.
Заміна свічок.
Перевірка ВВ проводів.
Всі маси у ЕБУ пропаяні.
Заміна датчика фаз (3 штуки).
Заміна ДПКВ (2 штуки).
Перевірка опору всіх датчиків.
Продзвонювання та перевірка опору проводки від датчиків до ЕБУ.
Перевірка міток ГРМ.
Перевірка відмітника фаз на РВ.
Заміна ЕБУ на свідомо робітник.
І багато іншого…
Прийшло розуміння що проблема швидше за все всередині двигуна.Замір компресії викликав багато питань.
13.5 13.8 13.8 14.9 та й масла було замало при останній заміні, ядумаю ви розумієте про що я…)
Я вирішив розкривати. Інших варіантів не було. ГБЦ природно була внагарі, але тосольні вікна були в нормальному стані. З прокладкоюбуло все близько.
На цьому весь позитив закінчився. Канали впуск \ випуск це повнийпі ... Я такого ніде не бачив перед сідлом просто кишені з гостроюяк ніж кромкою. На фото видно за випускними. Впуск я вже встигвирівняти. Клапана з темного металу. Якась сталь, термооброблена.Магнітятся природно все.По ніжці виробка була відсутня. Післячистки на випускних клапана фаскою великі раковини. Герметичністьбула не дуже зважаючи на все.
Впускні були в кращому стані але на фасці також були присутнімаленькі раковини.
Сідла із заводу прирізані просто ЖАХЛИВО! Фаски то широкі, товузькі, то в одному місці ширші в іншому вже.Маслосімні кільцязалягли на всіх поршнях. Компресійні оберталися але втратилиеластичність.
Кільця були розведені замками не так! Точніше першому поршні булирозведені правильно, під 180 градусів інші всі замки стояли навряд! Як так б **? ! Я просто в шоці був - це м'яко кажучи!
Перепрошую, але фото особливо не робили т.К. Роботи було дужебагато а часу мало. Також я помітив що пару шатунних вкладишів булитрохи перегріті. Один із них трохи прихопило навіть. Таке як маслане вистачало щось. Шийки колінвала були в нормі. Ну і таки так ...гумового кільця між трубкою маслозабірника та маслонасоса не було! Я думаю Ви зрозуміли, що відбувалося.
Поршні відмили. Замінили шатунні вкладиші та кільця. Кільця розвівна 180 градусів. Піддон під заміну. ГБЦ відвіз на ПРОМОТОР. Тамна верстаті перерізали всі сідла. Робоча фаска 1 мм. Після цієїоперації притирання клапанів не потрібна. Клапан були куплені всенові AMP. Якість відмінна! У напрямні селі дуже добре. Люфтапрактично не було.
Також на ПРОМОТОРІ була перевірена герметичність сідло\клапан.
Прокладку ГБЦ брав таку.
хороша якість.
Сальники клапанів брав ВИТЮЗапчастини на фото:122583701
Всіх дрібниць описувати не буду. Роботи було зроблено дуже багато.Купа дрібниць замінено. Якщо що - питайте.
ПІДСУМОК:
Тачка завелася з полтичка. Компресія 12.5 у всіх циліндрах. Поїхаланормально, ривків немає АЛЕ постійно висить та ж помилка "помилкасинхронізації датчика фаз", горить чек та тачка працює в аварійномурежимі! Шо за ху ... Я? ! У результаті через 2 місяці витрат, болю ірозчарування мене це "набридло" і я прошив ЕБУ напопарно-паралельний упорскування без датчика фаз. І о диво! Тачказапрацювала нормально. Холостий хід звичайно став трохи гіршим ніжна фазованому але машина почала нормально поїхати. Чек не горить.Переналаштував газ та їжджу собі. Що це було? Чому висить помилка? Коротше мільйон запитань. У кого якісь ідеї — пишіть будь ласка вкоментарях! У 2019 планую заміну двигуна на 1.8 (як ви вже всізнаєте) тому сподівався що МЕМЗ 307 доїде до літа але ні))). Вцілому те, що я побачив всередині МЕМЗ307 це просто неприпустимаякість виготовлення з жахливими допусками. Це стало надмірноюмотивацією на подальший свап). Як завжди велике спасибі задопомогою братанам dr-housemd Таbamperdima Які не кидають у біді!
Коментарі20
1,8 від чого буде?
У бортовику все докладно описано.
Недарма кажуть, що нові Зази не порівняти за якістю зі старими 2005-2006 років. Жесть на 75 тисячах перебирати двигун.
Сум печа повна звичайно, у колеги по роботі сенс кінця 11-року. 240 ткм, політ норм. До речі, при таких симптомах масло було на чад?
До ремонту масло йшло.
Завжди лив GM масло 10W40 і було все добре. Воно на вигляд густе. Потім почав лити NESTE теж 10W40 але синтетику. На вигляд воно рідке хоч в'язкість та ж. І його почало жерти вже сильно.
Ці мотори збирають п'яні працівники мелітопольського заводу з деталей виготовлених п'яними ливарниками та іншими синцями та наркоманами інших варіантів просто немає.
Мда. За таке руки рвати треба всім на заводі. Був момент у житті коли думав брати новий сенс. Але добре передумав
Воно якось ще проїхало 74 тис. км. )
Я ось купив новий Сенс і нормально. Зовсім не шкодую що взяв Сенс а не Ланос. Тим більше це краще, ніж купувати всяких б/у мотлох за таку ціну.
Ну це ви не шкодуєте. Як би робив я не знаю)))
млинець, жепа кільця Зазовський оригінал (Японія)? чи?..що за контора ця ПРОМОТОР? ти задоволений якістю їхніх робіт?
Кільця ставив оригінальні BUZULUK Чехія. Їх же ставлять на конвейєрі. RIKEN Японія не ставлять з 2007 року. Мережева контора з ремонту двигунів. Хороші верстати. Якістю робіт задоволений.
Юр, нещодавно був сенс, власник якого самостійно собі примастирив ДФ. Так от фронт роботи ДФ з діагностики у нього був 194 градусів по фазі, а в прошивці нормальний фронт роботи - 150 градусів. Я просто в програмі поставив початкову точку далі і все…...
Нам треба їхати до Полтави))))
Цілком можливо
і притаранити з собою 1,8))) Відразу свапнутись і забути про мемз)))
Варіант!)
Гарна ідея)
А як це можна скоригувати мені? Можливо в цьому причина. Але чому система працювала нормально, я нічого не робив і не коригував і почалося таке не зрозуміло.