Заміна мастила в АКПП

Нарешті у нас з батей дійшли руки до заміни олії в АКПП. К. Західце дещо "геморний" і складно реалізований в домашніх умовах:масло вкоробку закачується знизу насосом (якого, природно, немає внаявності), рівень вимірюється фактично по діаметру струменястікаючого масла через переливну трубку з прогрітої до 45С коробки.b> Mercedes-Benz ATF 236.14 та "ремкомплект" для заміни (прокладка A2202710380, фільтр A2212770195, перепускна трубка A2512710097, болти 6шт.A0049903512) купувалися в тирнеті, тому що в ОД олія зурахуванням 30% знижки виходила в 2, 5 рази дорожче.
Олія нам змінювали одночасно
< "розкриття" показало, що масло таки змінювалося як мінімумодин раз. Візуально стан був гірший, ніж у баті. "жижа" булатемно-коричневого кольору, майже чорна. Дивно, магніти виявилисяпрактично чистими, без стружки. На жаль, повну заміну зробити невдалося через відсутність зливної пробки в гідротрансформаторі.Таким чином, злити вдалося близько 6 літрів гамули. У батька "бублик" виявився "правильним", у результаті нової олії залили ~8літрів.
Свіжий флюїд трохи підбадьорив коробку, хоча й не відразу. Після 60км траси АКПП стала працювати помітно плавніше, стусан між 2 і 3передачею пішов зовсім, а між 1 і 2 - став ледве помітний. Збираюсяв наступній відпустці (через 7-10 тис.) ще раз змінити масло -решту має якраз вистачити :) Сподіваюся, що пинатися перестанезовсім. Заодно можна буде спробувати перепрошивку блоків управлінняАКПП.