Перші враження (3 дні експлуатації)

Усім доброго часу доби!
>

Хочу, товариші, поділитися з Вами першими враженнями про новенькийС3 Picasso на дизельному моторчику об'ємом 1.6 в комплектаціїComfort. Має додаткове обладнання, з яким прийшло із заводу, і якев принципі не зайве, а саме:підігрів передніх сидінь + багажнідуги, поздовжні + двозонний Клімат-контроль + Вугільний фільтр +Автоматичне включення ближнього світла (датчик освітлення) тасклоочисників (датчик дощу) ) + Передні протитуманні фари + Кермо зобробкою шкірою і декоративними хромованими вставками + литі диски.Я думаю, що цей відгук буде корисним тим, хто хоче почути багатолестощів. На адресу цього авто (чого не вистачає для ухваленнярішення), і зовсім марний тим, хто хоче почути про його мінуси — нетому що їх немає, а тому що 300 км — це не той пробіг, щобзанурюватися в глибоку критику.

Спочатку про зовнішній вигляд авто. Дуже гармонійно дана модельвиглядає в темних кольорах кузова (мокрий і чорний асфальт) — нашвибір упав саме на мокрий асфальт. Якщо хтось скаже, що і в іншихкольорах чудово виглядає — сперечатися не стану. З рейлінгами надаху авто виглядає симпатично і трохи вище. Хромпакет тапротитуманки теж не будуть зайвими.
Литі диски нічим примітним не блищать (я зараз не говорю про версіюVitamin).

Підігрів сидінь має позиції від 0 до 3. Клімат адекватний, зі своїмзавданням нормально справляється - підтримує різний мікроклімат дляводія та переднього пасажира. Спідометр та інформаційний блоквинесений по середині - все читається відмінно, стрілок немає (всев електронному виконанні), звикається миттєво - за це не вартопереживати. По музиці:акустика в машині нормальна.
Дуже порадував круїз-контроль та обмежувач швидкості. При круїзі нашвидкості 90 км/год миттєва витрата вказує близько 3 літрів/100 км.Можна включити або обмежувач або круїз. Обмежувач, як я зрозумів, при досягненні машиною заданої швидкості (наприклад 80 км/год)контролює подачу палива при натисканні на педаль газу таким чином, що двигун подається палива рівно стільки, скільки необхідно дляпідтримки заданої швидкості. Тобто скільки на педаль не тисни -витрата не збільшується, поки не вдавиш сильно в підлогу іобмежувач автоматично не відключиться. Насправді виглядаєтак:швидкість 80 км/год витрата близько 2.4 л/100. Притопив газку -швидкість не змінилася, витрата теж, прибрав ногу з газу - машинаскидає швидкість. Зручно щоб колись на якійсь ділянці, зазівавшись, не дивитися потім свою швидкість на візирі типу 83 км/год. Кермомна важелях. Перемикати зручно, все інтуїтивно промацується. Рульрегулюється по вильоту і висоті. Сигнал, як на мене, слабенький.Сидіння, в принципі зручні, єдине так це те, що відсутнєрегулювання поперекової підтримки можна було і поставити, але це нетак важливо. Підлокітника явно не вистачає — рука трохи втомлюєтьсяпри роботі з механікою (віддається звичка їзди з підлокітником). Доречі про коробку. Хід передач короткий, чіткий та легкий. Двигунжвавий і тяговитий. Так для загального розуміння:на 5 передачі (всього їх 5) при швидкості в 100 км/год по прямій і рівній дорозіпоказання тахометра знаходяться на 2000 оборотів. Що ще …Оглядовість відмінна. Посадка зручна (при зростанні 186 -дискомфорту ні якого) - ні чого ні де не муляє, не заважає і неупирається. Автомобіль дуже просторий - досить широкий і високийсалон, рухається задній ряд сидінь та регулюється кут нахилуспинок. Задній ряд сидінь в один дотик трансформується в рівнупідлогу. Багажник має подвійне дно, що зручно для зберігання різноїдрібниці. Передні двері закриваються добре і чітко як і багажник, аось із задніми потрібно жорсткіше. Кліренс. Поставив захист.Нетривала подорож по полю та лісовій дорозі відразу дала зрозуміти, що на пікнік у ньому їздити можна, але не потрібно. Навіть незначнаколія змушує замислитись "навіщо я сюди заїхав". Акуратнопереставляючи колесо за колесом можна проїхати, виїхати та заїхати.Але нафіг такі нерви. На даний момент середня витрата жодного разуне обнулена з моменту виїзду з салону становить 5.1 за 300 км. Прицьому й 100 км. По трасі в режимі 80 - 100 км/год, і кілька годин упробці по місту поштовхався і в нормальному режимі по місту, іпоїздка через поле і лісок, і клімат з кондером.

Вирішувати, читачі та шукачі, звичайно ж Вам, — я ж для себе зробиввисновки, що вибір зробив правильний і для місткості автомобіля, ідля економічності (10 літрів на 200 км. — це все-таки який ні який, А показник). Дизель, до речі, заливав звичайний на Shell. Це моїперші задокументовані враження від 08.10.2012 року.

"
Управління магнітолою як і управління круїзом/обмежувачемзнаходиться під кермом на важелях. Перемикати зручно, всеінтуїтивно промацується. Руль регулюється по вильоту і висоті.Сигнал, як на мене, слабенький. Сидіння, в принципі зручні, єдинетак це те, що відсутнє регулювання поперекової підтримки можна булоі поставити, але це не так важливо. Підлокітника явно не вистачає —рука трохи втомлюється при роботі з механікою (віддається звичкаїзди з підлокітником). До речі про коробку. Хід передач короткий, чіткий та легкий. Двигун жвавий і тяговитий. Так для загальногорозуміння:на 5 передачі (всього їх 5) при швидкості в 100 км/год попрямій і рівній дорозі показання тахометра знаходяться на 2000оборотів. Що ще … Оглядовість відмінна. Посадка зручна (призростанні 186 - дискомфорту ні якого) - ні чого ні де не муляє, незаважає і не упирається. Автомобіль дуже просторий - досить широкийі високий салон, рухається задній ряд сидінь та регулюється кутнахилу спинок. Задній ряд сидінь в один дотик трансформується врівну підлогу. Багажник має подвійне дно, що зручно для зберіганнярізної дрібниці. Передні двері закриваються добре і чітко як ібагажник, а ось із задніми потрібно жорсткіше. Кліренс. Поставивзахист. Нетривала подорож по полю та лісовій дорозі відразу далазрозуміти, що на пікнік у ньому їздити можна, але не потрібно.Навіть незначна колія змушує замислитись "навіщо я сюди заїхав".Акуратно переставляючи колесо за колесом можна проїхати, виїхати тазаїхати. Але нафіг такі нерви. На даний момент середня витратажодного разу не обнулена з моменту виїзду з салону становить 5.1 за300 км. При цьому й 100 км. По трасі в режимі 80 - 100 км/год, ікілька годин у пробці по місту поштовхався і в нормальному режиміпо місту, і поїздка через поле і лісок, і клімат з кондером.

Вирішувати, читачі та шукачі, звичайно ж Вам, — я ж для себе зробиввисновки, що вибір зробив правильний і для місткості автомобіля, ідля економічності (10 літрів на 200 км. — це все-таки який ні який, А показник). Дизель, до речі, заливав звичайний на Shell. Це моїперші задокументовані враження від 08.10.2012 року.

"
Управління магнітолою як і управління круїзом/обмежувачемзнаходиться під кермом на важелях. Перемикати зручно, всеінтуїтивно промацується. Руль регулюється по вильоту і висоті.Сигнал, як на мене, слабенький. Сидіння, в принципі зручні, єдинетак це те, що відсутнє регулювання поперекової підтримки можна булоі поставити, але це не так важливо. Підлокітника явно не вистачає —рука трохи втомлюється при роботі з механікою (віддається звичкаїзди з підлокітником). До речі про коробку. Хід передач короткий, чіткий та легкий. Двигун жвавий і тяговитий. Так для загальногорозуміння:на 5 передачі (всього їх 5) при швидкості в 100 км/год попрямій і рівній дорозі показання тахометра знаходяться на 2000оборотів. Що ще … Оглядовість відмінна. Посадка зручна (призростанні 186 - дискомфорту ні якого) - ні чого ні де не муляє, незаважає і не упирається. Автомобіль дуже просторий - досить широкийі високий салон, рухається задній ряд сидінь та регулюється кутнахилу спинок. Задній ряд сидінь в один дотик трансформується врівну підлогу. Багажник має подвійне дно, що зручно для зберіганнярізної дрібниці. Передні двері закриваються добре і чітко як ібагажник, а ось із задніми потрібно жорсткіше. Кліренс. Поставивзахист. Нетривала подорож по полю та лісовій дорозі відразу далазрозуміти, що на пікнік у ньому їздити можна, але не потрібно.Навіть незначна колія змушує замислитись "навіщо я сюди заїхав".Акуратно переставляючи колесо за колесом можна проїхати, виїхати тазаїхати. Але нафіг такі нерви. На даний момент середня витратажодного разу не обнулена з моменту виїзду з салону становить 5.1 за300 км. При цьому й 100 км. По трасі в режимі 80 - 100 км/год, ікілька годин у пробці по місту поштовхався і в нормальному режиміпо місту, і поїздка через поле і лісок, і клімат з кондером.

Вирішувати, читачі та шукачі, звичайно ж Вам, — я ж для себе зробиввисновки, що вибір зробив правильний і для місткості автомобіля, ідля економічності (10 літрів на 200 км. — це все-таки який ні який, А показник). Дизель, до речі, заливав звичайний на Shell. Це моїперші задокументовані враження від 08.10.2012 року.

" що відсутнє регулювання поперекової підтримки можна було йпоставити, але це не так важливо. Підлокітника явно не вистачає —рука трохи втомлюється при роботі з механікою (віддається звичкаїзди з підлокітником). До речі про коробку. Хід передач короткий, чіткий та легкий. Двигун жвавий і тяговитий. Так для загальногорозуміння:на 5 передачі (всього їх 5) при швидкості в 100 км/год попрямій і рівній дорозі показання тахометра знаходяться на 2000оборотів. Що ще … Оглядовість відмінна. Посадка зручна (призростанні 186 - дискомфорту ні якого) - ні чого ні де не муляє, незаважає і не упирається. Автомобіль дуже просторий - досить широкийі високий салон, рухається задній ряд сидінь та регулюється кутнахилу спинок. Задній ряд сидінь в один дотик трансформується врівну підлогу. Багажник має подвійне дно, що зручно для зберіганнярізної дрібниці. Передні двері закриваються добре і чітко як ібагажник, а ось із задніми потрібно жорсткіше. Кліренс. Поставивзахист. Нетривала подорож по полю та лісовій дорозі відразу далазрозуміти, що на пікнік у ньому їздити можна, але не потрібно.Навіть незначна колія змушує замислитись "навіщо я сюди заїхав".Акуратно переставляючи колесо за колесом можна проїхати, виїхати тазаїхати. Але нафіг такі нерви. На даний момент середня витратажодного разу не обнулена з моменту виїзду з салону становить 5.1 за300 км. При цьому й 100 км. По трасі в режимі 80 - 100 км/год, ікілька годин у пробці по місту поштовхався і в нормальному режиміпо місту, і поїздка через поле і лісок, і клімат з кондером.

Вирішувати, читачі та шукачі, звичайно ж Вам, — я ж для себе зробиввисновки, що вибір зробив правильний і для місткості автомобіля, ідля економічності (10 літрів на 200 км. — це все-таки який ні який, А показник). Дизель, до речі, заливав звичайний на Shell. Це моїперші задокументовані враження від 08.10.2012 року.

" що відсутнє регулювання поперекової підтримки можна було йпоставити, але це не так важливо. Підлокітника явно не вистачає —рука трохи втомлюється при роботі з механікою (віддається звичкаїзди з підлокітником). До речі про коробку. Хід передач короткий, чіткий та легкий. Двигун жвавий і тяговитий. Так для загальногорозуміння:на 5 передачі (всього їх 5) при швидкості в 100 км/год попрямій і рівній дорозі показання тахометра знаходяться на 2000оборотів. Що ще … Оглядовість відмінна. Посадка зручна (призростанні 186 - дискомфорту ні якого) - ні чого ні де не муляє, незаважає і не упирається. Автомобіль дуже просторий - досить широкийі високий салон, рухається задній ряд сидінь та регулюється кутнахилу спинок. Задній ряд сидінь в один дотик трансформується врівну підлогу. Багажник має подвійне дно, що зручно для зберіганнярізної дрібниці. Передні двері закриваються добре і чітко як ібагажник, а ось із задніми потрібно жорсткіше. Кліренс. Поставивзахист. Нетривала подорож по полю та лісовій дорозі відразу далазрозуміти, що на пікнік у ньому їздити можна, але не потрібно.Навіть незначна колія змушує замислитись "навіщо я сюди заїхав".Акуратно переставляючи колесо за колесом можна проїхати, виїхати тазаїхати. Але нафіг такі нерви. На даний момент середня витратажодного разу не обнулена з моменту виїзду з салону становить 5.1 за300 км. При цьому й 100 км. По трасі в режимі 80 - 100 км/год, ікілька годин у пробці по місту поштовхався і в нормальному режиміпо місту, і поїздка через поле і лісок, і клімат з кондером.

Вирішувати, читачі та шукачі, звичайно ж Вам, — я ж для себе зробиввисновки, що вибір зробив правильний і для місткості автомобіля, ідля економічності (10 літрів на 200 км. — це все-таки який ні який, А показник). Дизель, до речі, заливав звичайний на Shell. Це моїперші задокументовані враження від 08.10.2012 року.

" рухається задній ряд сидінь та регулюється кут нахилу спинок.Задній ряд сидінь в один дотик трансформується в рівну підлогу.Багажник має подвійне дно, що зручно для зберігання різноїдрібниці. Передні двері закриваються добре і чітко як і багажник, аось із задніми потрібно жорсткіше. Кліренс. Поставив захист.Нетривала подорож по полю та лісовій дорозі відразу дала зрозуміти, що на пікнік у ньому їздити можна, але не потрібно. Навіть незначнаколія змушує замислитись "навіщо я сюди заїхав". Акуратнопереставляючи колесо за колесом можна проїхати, виїхати та заїхати.Але нафіг такі нерви. На даний момент середня витрата жодного разуне обнулена з моменту виїзду з салону становить 5.1 за 300 км. Прицьому й 100 км. По трасі в режимі 80 - 100 км/год, і кілька годин упробці по місту поштовхався і в нормальному режимі по місту, іпоїздка через поле і лісок, і клімат з кондером.

Вирішувати, читачі та шукачі, звичайно ж Вам, — я ж для себе зробиввисновки, що вибір зробив правильний і для місткості автомобіля, ідля економічності (10 літрів на 200 км. — це все-таки який ні який, А показник). Дизель, до речі, заливав звичайний на Shell. Це моїперші задокументовані враження від 08.10.2012 року.

" рухається задній ряд сидінь та регулюється кут нахилу спинок.Задній ряд сидінь в один дотик трансформується в рівну підлогу.Багажник має подвійне дно, що зручно для зберігання різноїдрібниці. Передні двері закриваються добре і чітко як і багажник, аось із задніми потрібно жорсткіше. Кліренс. Поставив захист.Нетривала подорож по полю та лісовій дорозі відразу дала зрозуміти, що на пікнік у ньому їздити можна, але не потрібно. Навіть незначнаколія змушує замислитись "навіщо я сюди заїхав". Акуратнопереставляючи колесо за колесом можна проїхати, виїхати та заїхати.Але нафіг такі нерви. На даний момент середня витрата жодного разуне обнулена з моменту виїзду з салону становить 5.1 за 300 км. Прицьому й 100 км. По трасі в режимі 80 - 100 км/год, і кілька годин упробці по місту поштовхався і в нормальному режимі по місту, іпоїздка через поле і лісок, і клімат з кондером.

Вирішувати, читачі та шукачі, звичайно ж Вам, — я ж для себе зробиввисновки, що вибір зробив правильний і для місткості автомобіля, ідля економічності (10 літрів на 200 км. — це все-таки який ні який, А показник). Дизель, до речі, заливав звичайний на Shell. Це моїперші задокументовані враження від 08.10.2012 року.