проблеми з проводкою
така у мене біда… був зламаний важіль включення фар і фари горілипостійно як тільки включиш запалення (як з'ясувалося одночасно ідалекий і ближній) ось я поміняв його… думаю ну нарешті все будепрацювати а не тут то було фари все одно горять постійно, відключаюфішки - все одно горять, витягую запобіжник - все одно горять ...тобто десь щось замкнуто. Що десь замкнуло в блоці запобіжників… щоскажете? що може бути? де шукати? також обороти не піднімаютьсявище 4000-4500…
Коментарі8
начебто як розібрався. швидше за все вся справа в блоці запобіжників. -заміну будить видно.
відкривай схему та шукай. блок запобіжників, реле, підрульовий перемикач… тут вже ніхто точно не підкаже. тільки сам. про оберти нічого не скажу. вище 4500 не крутив і не збираюся)
так я рідко кручу і до 4000 але все ж. у знайомого на крім стрілку тахометра залагоджує.
а дарма ) корисно дати движку прочухаться ... це ж тобі не дизель, де 3к вже багато ... у мене основний діапазон 2,5к-3,5к ... і до 4к не рідко кручу ... до 2к взагалі толку мало, з 2к до 3к вже веселіше ... а з 3к у моєї улюблений діапазон ) до 6к м...
та кне крутиться понад 4000-4500. кажуть може бути проблема з витратоміром? -Спробувати послабити пружину на заслінці
можна і спробувати.якщо не крутив витратомір - поміти крапками рідне становище. так само може вже доріжки підібралися ... спробувати хустку трохи відкрутити і пересунути. спробувати погазувати на місці, і подивитися як сама заслінка відкривається.ну ...
то все нісенітниця) у мене фари горять постійно, і неможливо вимкнути. і ще ззаду габарити блимають у вісті поворотів)) а повороти горять замість габаритів. у фішках на задніх ліхтарях всі дроти на своїх місцях
спробую)