Ревізія системи охолодження або приступаємо до усунення причин, а не наслідків.

І так, швидше за все стан мого мотора "наблизився до стану пробігув 100 000 км." за 8 000 пробігу" через перегрівання. Вартовідповісти, що при будівництві нового мотора було втрачено ріднийтермостат і встановлено шестидирковий лузар. При першому виїзді (досить тепло тоді було) відразу помітив, що машина часто включалавентилятор Але все ж таки це допомагало охолоне, а потім проблеми зтиском масла відволікали мене від температури та й підвищенийступінь стиснення ж, мотор тип повинен бути трохи більштеплонавантаженим.Так я і накотив 8 тис пробігу, навіть на треккілька разів виїжджав./>
Вже перед повторним розкриттям мотора машина, стоячи в пробці, продовжувала набирати температуру, не дивлячись на працюючийвентилятор, рідина з бачка пішла через верх і я вже не ризикнувїхати своїм ходом, а відправив машину на повторне розкриття мотора, о чим були попередні записи. Ось тиждень тому як мені зібрали моторі знову мене почала бентежити температура, начебто високо повзе.Вирішив підключити комп'ютер і їхати на ній на роботу, в дорозі всеок, на ходу температура на рівні 87 градусів (підключив комп іспостерігав як веде себе), але як тільки я уперся в пробку, температура пішла рости, доходить до 101 вмикається вентиляторІІІІІІІІ... Температура 102, 103 і я глушу мотор, відкриваю капот, рівень рідини піднявся. Чет рано починає рівень підвищується. У тойдень була зустріч клубу і я попросивhttps://https://megadriver.org/user/36659, нині хондовода, прихопити туди з його "когдатоТурбо99Стоящої НиніНа ПриколіУЗабору"кришку розширювального бачка. Коли Вітя ввечері привіз мені кришку, то ми з хлопцями мотнулися до офісу і кинули кришку на 99, прогрілиі про диво:вона навіть до включення вентилятора до ладу непрогрілася за хвилин 15. Тут же стрибнули на неї і поїхали назад назустріч, але за Кілька кілометрів дороги температура знову поповзла (ми вже без комп'ютера їхали), але орієнтовно за показаннямистрілки - 95-100 градусів. На зустрічі вже всім консиліумомрозпочали групову діагностику, загнали лівим переднім колесом набордюр і давали обертів, щоб прогнати всі можливі повітряні пробки, але все парно. Машина нагрівається включається вентилятор, алеохолоджується тільки якщо дати обертів і включити пічку на тепло ірадіатор не дуже гарячий, машина на межі кипіння, а я до ньогоспокійно можу руку підвести. Після зустрічі я поїхав до села, всюдорогу допомагав системі охолодження піччю тією чи іншою мірою.
Що було зроблено в селі:
1. Скинув і прокип'ятив термостат — відкривається тазакривається.

2. Зняв радіатор кондиціонера та засудив його на утилізацію.

3. Помив основний радіатор і зовні керхером (з далеко, щобстільники не загнуло) і зсередини просто проточною водою, вирівнявстільники, які у деяких місцях загнулися від попередньої установки.Радіатор я роки два тому цей купував у Антохиhttps://https://megadriver.org/user/55377 і машину тис 10 від душіз ним проїхала так як я зараз катаюся не багато, а майже рік вонастояла без мотора./>
При установці радіатора я успішно відламав пластиковий флянец дляпаровідвідного патрубка, полагодив за допомогою нарізуваннярізьблення та встановлення сердечника від краніка радіатора відтого ж Антохи на герметик.
Радіатор не був забитий ні з зовні, ні зсередини, трохи брудувитекло, але нічого катастрофічного.
Після в горизонтальному положенні залили туди окропу -прогрівається рівномірно і сильно.
4. Промив систему охолодження проточною водою – там взагалічистота.

5. Замінив крильчатку вентилятора охолодження на 8-ми лопатеву. Цевзагалі інша справа — працює тихо і потік повітря за відчуттямисильніший.

6. Поставив новий розширювальний бачок без датчика рівня. Не знаюяк у кого, але цей датчик у мене постійно показував погоду наМарсі.
7. Зібрав і залив червоний антифриз hepu p999-g12 (брав концентраті розбавляв один до одного з дистильованою водою)., ніби тискупомпи не вистачає або чомусь охолоджувальній при відкритомувеликому колі все одно легше йти по малому.
І ще хочу знизити температуру включення вентилятора, рідина вжепочинає підніматися трохи, а він тільки включається. Це, звісно, ​​не корінь проблеми, тому що у мене із заводу завжди булатемпература 101 градус і синій антифриз не закипав, але зайвим небуде. Та й з новим вентилятором прям не чутно як він включається, яж звик помічати включення вентилятора зі здригання всієїмашини))))

"
6. Поставив новий розширювальний бачок без датчика рівня. Не знаюяк у кого, але цей датчик у мене постійно показував погоду наМарсі.
7. Зібрав і залив червоний антифриз hepu p999-g12 (брав концентраті розбавляв один до одного з дистильованою водою)., ніби тискупомпи не вистачає або чомусь охолоджувальній при відкритомувеликому колі все одно легше йти по малому.
І ще хочу знизити температуру включення вентилятора, рідина вжепочинає підніматися трохи, а він тільки включається. Це, звісно, ​​не корінь проблеми, тому що у мене із заводу завжди булатемпература 101 градус і синій антифриз не закипав, але зайвим небуде. Та й з новим вентилятором прям не чутно як він включається, яж звик помічати включення вентилятора зі здригання всієїмашини))))
"
6. Поставив новий розширювальний бачок без датчика рівня. Не знаюяк у кого, але цей датчик у мене постійно показував погоду наМарсі.
7. Зібрав і залив червоний антифриз hepu p999-g12 (брав концентраті розбавляв один до одного з дистильованою водою)., ніби тискупомпи не вистачає або чомусь охолоджувальній при відкритомувеликому колі все одно легше йти по малому.
І ще хочу знизити температуру включення вентилятора, рідина вжепочинає підніматися трохи, а він тільки включається. Це, звісно, ​​не корінь проблеми, тому що у мене із заводу завжди булатемпература 101 градус і синій антифриз не закипав, але зайвим небуде. Та й з новим вентилятором прям не чутно як він включається, яж звик помічати включення вентилятора зі здригання всієїмашини))))