За підсумками поїздки впали підозри на прогар вихлопу, не вірю щовін міг стати на стільки голосніше від нового конфіга мотора. Дляпочатку шукатиму прогар, а потім вже думати як зробити його тихіше.На трасі взагалі добре чутно зараз. Ну і потрібно щось робити зкермовим управлінням:
- ЕУР відрубується з самого моменту його установки, буквально 5градусів повертаю, відбувається якийсь удар у кермо і посиленнязникає (насамперед дивитимуся правильність підключення, але цепісля того, як машина без еура почне нормально їздити нашвидкості).
- Руль крутиться вкрай туго.Почав було відпускати болт і до якогосьмоменту це допомагало (таки перетягнули при береборку), але вякийсь момент відпускання переставало давати ефект, а кермо все щетуго обертається, сам не повертається в нульове положення (тупокуди повернув - він далі сам траєкторію тримає, напевно навітькорисна фугкція для затяжних поворотів), на трасі так взагалі немаєможливості плавно змінювати напрями, перебудовуюсь ривками, катаюсязиг −загами дорогою. Останні 3000 км. Нічого не притерлося.Припускаю що потрібно розбирати рейку і збільшувати зазор в дивовтулці, сумніваюся що вона сама притреться бо суть її в тому і є, що вона дуже зносостійка.
Коментарі8
Жерстяк, у мене спочатку вийшло ... З еур думаю точно шото підключали.
від сам робив, те й вийшло з першого разу
А скільки по грошах тобі обійшлася заміна кольору?
Млинець, точно не пам'ятаю, але в районі 1000 грн. Чи то 800, чи то 1200.
Ок, дякую
Ох цей тюнінг)))
Раціоналізатор млинець )))
Сам такий)