Історія створення Probe дуже оригінальна. Автомобіль є плодомконструкторської думки двох автогігантів Mazda і Ford. Але напочатку 80-х ніхто і припустити не міг, що втілення цієї думки буденазиватися Probe, а не Mustang, бо на початку свого проектуяпонсько-американський тандем ставив за мету уявити світові Mustangчетвертого покоління, але, на жаль, коли до широкого загалу дійшличутки про нового Мустанга, піднялася величезна хвиля критики.Відсутність V-подібної вісімки Компанія Ford, завалена листами відчисленних шанувальників «істинних» Mustang, змушена булапереглянути свої плани і почати роботу над новим Мустангом зчистого аркуша. Probe.
Прем'єра відбулася на авто-шоу в Чикаго в 1988 році, де Probeпредставлявся як модель 1989. Спортивний вигляд - це далеко не все, що пропонувалося потенційним покупцям . Начиняючи свій автомобільрізними опціями, творці спробували догодити навіть найвибагливішимклієнтам. В опції входили система кондиціювання салону, круїз-контроль, бортовий комп'ютер та повний електропакет.
GT у стандартній комплектації мала:дискові гальма на всіх колесах, спортивні сидіння з великою кількістю регулювань, електроприводдзеркал, легкосплавні колісні диски, регулювання рульової колонкита гідропідсилювач керма.
В якості опцій пропонувалися:ABS, електронна комбінація приладів, люк, що піднімається, електропривод водійського сидіння, електросклопідйомники, аудіосистема Hi-Fi та кондиціонер.
На модифікацію GT встановлювалися амортизатори зі змінноюжорсткістю (із салону, кнопкою). Три положення - soft, normal, sport. Якщо ви не мислите своє існування без автоматичної коробкипередач, вам довелося б вибирати між моделями GL і LX. У цихмоделей підвіска була м'якшою, гума — вужчою, а кузов — суворішим.У порівнянні з GL, LX могла похвалитися більш розкішним оздобленнямсалону. Як і GT, моделі LX та GL могли бути оснащені різнимиопціями.