Дрібниця, а приємно. Двірники + форсунки омивача.

На форумі 2108 мені випадково трапилося оголошення про продаж нехитрого девайсу. Це якесь реле, яке робить двірники самари дужеспритними, оскільки із заводу вони йдуть досить повільними.
Загалом, опис від продавця:
Трохи опис Якщо по схемі автомобіля то силові та керуючі ланцюгине розділені і включають за собою більше 15 з'єднань, ось на цихвсіх з'єднаннях і втрачається вся ефективність двірників. А зроками всі ці з'єднання окислюються і т.Д і із-за цього двірникимахають слабо. Закладено ще із заводу.

За посиланням на відео видно як працюють склоочисники встандарті і як вони працюють коли я підключив реле. Подивіться даневідео повністю, спочатку на відео весь стік потім підключаємо реле.> Установка не довга.
От вирішив зробити поетапно:

Ось з'єднання, куди встановлюється реле.
Роз'єднуємо його
І підключаємо туди саму приблуду. Фішки зроблені таким чином, що непоплутаєш, що куди (просто не підійде) Тепер третій провід від релепотрібно кинути на акумулятор. Я вирішив це зробити через отвір длядротів блоку запобіжників. Для цього:Відкручуємо першу гайкукріплення блоку запобіжників ... І другу підводимо сам блок і вотвір для проводів від блоку просуваємо дріт ось він виходить вже вмоторному відсіку разом з рештою проводів від блоку запобіжниківДалі він з цими проводами йде під абсорбером і до акумулятора. Осьтак ось! Результат справді приголомшливий. Тільки мінусодин:двірники в режимі роботи з омивачем двірники встигають махнути5 разів замість трьох і востаннє вже труть сухе скло. Крім того, майже немає різниці між другою та третьою швидкостями.

З приводу форсунок омивача то пішов уже накатаним шляхом:
форсунки від Вольво, зворотний клапан (трійник) від Тойоти.
Вольвівські форсунки працюють взагалі відмінно, а от замістьклапана трійника я б поставив звичайний зворотний клапан і ближчедо бачка омивача через те, що існує думка, що такий клапан повиненстояти ближче до бачка і моторчика, тому що він тримає рідину, щознаходиться вже після нього в трубці, а ось все, що перед нимповертається в бачок через насос омивача., то в трійником взагалінемає питань:свій витяг, тойотовський поставив. А от вольво форсискладніше, хоча теж нічого складного. Потрібно зрізати засувки і накорпусі форсунки нарізати різьблення М8 під гайку, а так самотрошки прибрати відливи біля посадкового місця форсунки, щоб вонищільніше стали на капоті. >