Заміна втулок рульового валу

В Ескорті кермовий вал зверху впирається в шарикопідшипник, а знизу— в 3-складовий пластиковий підшипник ковзання. Хтось із власниківвже напевно стикався з тим, що велика втулка ламається аборозколюється При цьому біля керма з'являється невеликий кутовийлюфт, я півроку тому міняв собі ці втулки, а зараз після замінирейки знову з'явився люфт, і на підлозі знайшов шматочок втулки, вмагазині сказали, що це болячка таких фордів. Не знайшов я такихвтулок і по ринку.Поїхав до токаря, за 15 хвилин виточили здругопласту цільну втулку замість зламаної (був з собою більш-меншцілий зразок з минулої заміни.) Начебто, вистачить на більшийтермін. Корпуси колонки (2 болти зверху, під пластиковими кожухами, 2 болти знизу під торпедою), пружини, пластикової опори, втулки іпідшипника, який сідає на вал біля хрестовини. У корпус валу, як бизакупорюючи його, притискаючись пружиною до підшипника на самомувалу. "підшипник" на валу я зустрічав у 2х варіантах (обидва нафото, відрізняються внутрішніми посиленнями). На фотографіях яобразно "зібрав" догори дригом, вся ця конструкція одягається накермовий вал, і корпус прикручується гайками до каркасаторпеди.