Биття гальмівних дисків - закінчив маточками
Бо заміна задніх барабанів картину гальмування не змінила, поліз упередок. Почав з правого боку. Відкрутив колесо, відкрутив супорт.Зняв скобу супорта. Почухав напилком на супорті ті місця, де ходятьколодки. Щоб не було заїдань, а на скобі супорта акуратно турбінкоюна невеликих обертах зі шліфувальним кругом підрівняв місця, дебули вже выштамповки від гальмівних колодок.Все робилося для того, щоб не було заїдань в якомусь певному місці., і всередині гумовіпильовики напрямних болтиків почухав ганчірочкою і змастив мідниммастилом. Підчепив супорт до стабілізатора. Завів машину, ввімкнувпередачу. Прикручую, заводжу — та ж фігня, диск плаває, а необертається в одній площині. Зібрав назад, вже на нових дисках (аяка різниця? — б'ють і там і там), шукатиму маточини з підшипникамиі міняти.
Ліву сторону робив так само, тільки вийшло все швидше. Теж є биття, хоч і трохи менше, і так само є биття як на старому диску, так і напроточеному. Теж маточина. Сум-туга.
$ = 18$
2 маточини Ruville 485200 по 16$ = 32$
4 сайлентблоки Swag 50600006 по 0.95$ = 3.8$
Доставка приблизно 40грн = 1, 6$
вартість робіт поки не знаю.
Коментарі20
Читаю і страшно стає. Такого ще на моїй не було. Треба готуватися))))) Вдалого ремонту!
Та не, страшного особливо нічого немає, просто якось до останнього не вірилося що це можуть бити маточини, я ж до токаря як на побачення їздив) Постараюсь цього разу все правильно зробити!
Я про свою коробку теж думав, що зі мною цього не станеться. А коли розкрив то повилазили давно всім відомі проблеми. Про які я читав у бортовиках. Про маточини — теж не перший запис і не перша проблема. Готуюся морально)) )))
Заміна маточок може перетворитися на чималий гемморой. Якщо на старих підшипники сиділи не туго, і все розбиралося легко, то на нових вони сидять мертво. І розібрати не вбивши сальник не вдається. І зібрати відповідно дуже важко. Не зрозуміло чи йде ...
Преса немає, на СТО вже робили — результат не втішає. Замовив вже нові маточини та підшипники, так що старе не особливо й цікавить. Або доведеться спостерігачем побути на весь час заміни.
Питання в тому, що з моменту складання твої підшипники стають старими. розібрати вже не виходить. Можна без преса, в лещатах як-небудь. Головне ховати подалі всі молотки і кувалди. Стукати не можна.
А чому не можна стукати (я так у задні барабани неодноразово забивав обойми підшипників)?
Обойми можна, не можна маточини наприклад забивати, коли підшипники зібрані вже. Коли б'єш жорстко по підшипнику, кульки видавлюють ямки на дзеркалі, в результаті підшипник починає гудіти і швидко проситися в смітник. Роликові напевно трохи міцніше, ...
Ааа. Це так. Я думав чомусь не можна забивати самі обойми.Ну тут ідейно забивати підшипники і не доведеться, адже вичавлюється цей підшипник самим ШРУСом, він конусний з обох боків.
до того як гайка налізе там багато треба насадити.
Насаджується маточина в поворотний кулак, а потім уже встановлюється на автомобіль
нова так, всі старі збиралися вільно без усіляких пристосувань, тільки обойми вибивати і забивати доводилося.
саме головне, при запресовуванні не перекосити обойму і не закусити сальники. Бажано контролювати процес, а то я вже бачив як наші майстри роблять на їжу. у мене багатий досвід виколупування останків затягнутих до усрачки підшипників=)
Затягнутий до усрачки - це круто)) Я так у себе задній знімав, його замість того, щоб регулювати, просто затягнули) він там запресувався в шайбу))))
Подивимося, швидше за все доведеться самому робити - з грошима туго, а СТО не особливо дешеві. Та й ті хто дешеві - робив мені ці роботи досі - результат видно. Про затягування спасибі, ключ є (хоч і найпростіший) - Спробую виставити за книгою.
Я що то не пам'ятаю скільки треба, на тазах 31 кг. Тягну на форді так само. Не ключем а власною вагою. Головне не забути змастити кромки сальників, що труться, і перевірити потім як колесо крутиться, що б не було сильно туго.
озвученим тобою способом я за неповних три місяці викинув три комплекти китайських підшипників, поки не запитав у механіка, а немає у нього випадково динамометричного ключа=) пробіг після останньої заміни перевалив за 6 тисяч =)
Китайські? Я тепер тільки SKF беру. Дешеві оптимал довше трьох років не ходили. І так, ключі у мене є відтоді як купив свою машину. Але не бачу сенсу тягнути ключем ступичну гайку, там зусилля перевищує розмірність ключа.
а мені пощастило - ключ на 220Нм виявився =) Я до речі крутіше взяв - відразу SNR, щоб не мучитися =) так замість SNR всередині KOYO виявилися, непогана така перепаковка =)
у мене на 210 ключ, але я його ніколи не крутив настільки. один фіг потім ногами крутити доведеться. Нема чого його так мучити. У мене є всякі різні великі комірці для цього. ставили.