Комплект 2го покоління замовив з інтернет-магазину:балон тор таел/клапана Atiker латунні, мультиклапан Tomasetto, редуктор BRCTecno, кнопку Stag2-G, пластикові шланги, врізки в Solex Спочаткузамовив два паливні клапани щоб реалізувати "правильну" обратку, щоб механічний бензонасос не ґвалтувати, але потім переробивобратку через жигулівський трійник, а обратку на карбюраторізаглушив. Весь настановний набір став 5220 гривень, доставка ще 95грн., встановлював на Краснова, за 1600 грн. Всяких дрібниць булобагато, наприклад, після висвердлювання отворів у підлозі кузова, під шахту балона та його кріплення, ніхто не подумав їх хоч якосьзахистити, доки я не попросив хоча б фарбою забризкати. Вигинтрубок, тому ці вирізи зробив я, поки магістралі ще були щільнопритиснуті до кузова. Після встановлення склянки в балон торціметалу промазали солідолом. Спочатку я замовив мультиклапан безрівня газу на кнопку, але на установці продавався маленький датчикз довгим проводом, який ставиться замість штатної стрілки - рівеньпрацював (світлодіод при повному баку світиться яскраво, припорожньому - тухне). Не дуже інформативно, але нехай буде, якщофункція передбачена. Не сподобалося що магістраль хотіли спочаткупускати не по центру між важелями, а праворуч над нижнім заднімважелем, поки я не вказав де і як провести, і те, що установникизовсім спокійно почали дірявити підлогу автомобіля отворами підшурупи, хоча в результаті знову-таки на моє побажання, газовумагістраль на стяжках прикріпили до магістралей паливопроводу ігальм, що вже є. Ще не дуже сподобалося, що установник не захотіврізати в панелі приладів місце під кнопку "я не буду цього робити, тому що можу зіпсувати панель" - і мені самому довелося за 10-15хвилин ножиком вирізати отвір під кнопку перемикання. Місце вибравпрямо над підсмоктуванням, все помістилося нормально, нічого небовтається, все рівно. Заправну горловину розмістив під бампером, щоб не свердлити отвори в бампері і не зменшувати кут з'їзду. Туттеж усі шурупи та точки кріплення пропшикав фарбою. Редукторприкріпили до шпильки ГТЦ, на карбюратор подумували подати газчерепашкою, але така система не працювала нормально, і зробиливрізки. У цьому варіанті машина запустилася відразу і чітко, щоправда нормально їде і при повністю перекритому регістрі другоїкамери. Не знаю тепер, чи залишати регістр другої камери закритим, чи варто трохи відкрутити? Адже до середини педалі газу, другакамера закрита, виходить газ потрапляє в канал, але невикористовується там (чи потрапляє до першої камери — питання).Завідчуттями - на бензині машина їде різкіше і швидше розганяється, на газу всі реакції м'якші, але педаль треба сильніше тиснути. Незнаю, наскільки це нормально і чи треба регулювати далі? Приустановці відрегулювали регістр першої камери, щоб "не задихався"до 5000 об/хв і неодружені, які до речі набагато чіткіші і рівнішініж на бензині)) Пробіг з тестової заправки не засікав:налаштування+ "обкатка" + остаточно загнувся трос спідометра - в наступногозапису відпишуся по ньому, а пробіг засіку з наступної заправкигазом. В інструкції до редуктора написано, що повторне регулюванняпотрібне після першої тисячі кілометрів пробігу на газу. Фінансовіпідсумки — 7315грн (приблизно 315$). Це стало дешевше ніжпропонували на тому ж СТО з їх набором, при цьому редуктор все-такине Atiker або Tomaseto, а BRC що класом трохи вище, хоч і ненастільки простіше в регулюванні (хоча там всього дваболти:зовнішній — холостий, внутрішній) — чутливість).
Повний набір установок, включаючи документи — 5220грн
Доставка посилки Гюнселом — 95грн
Установка — 1600грн (сказали що зі знижкою - НЕ ВІРЮ, по телефонубуло те саме)
Хомути 6шт + датчик рівня газу з проводом - 200грн
Перша заправка газу (22, 2л) - 200грн
Зайві деталі:клапан бензину латунний Atiker K01.001226 — віддамохочим гривень за 100, новий в упаковці, не затребуваний у моїйсистемі.
"по телефону було те саме)
Хомути 6шт + датчик рівня газу з проводом - 200грн
Перша заправка газу (22, 2л) - 200грн
>
Зайві деталі:клапан бензину латунний Atiker K01.001226 — віддамохочим гривень за 100, новий в упаковці, не затребуваний у моїйсистемі.
"по телефону було те саме)
Хомути 6шт + датчик рівня газу з проводом - 200грн
Перша заправка газу (22, 2л) - 200грн
>
Зайві деталі:клапан бензину латунний Atiker K01.001226 — віддамохочим гривень за 100, новий в упаковці, не затребуваний у моїйсистемі.
Коментарі20
а який діаметр балона?
На жаль, не пам'ятаю. Звичайний тороїдальний балон на 42 літри.
дякую)
а як редуктор до тосольного шлангу підключений, трійниками до двох шлангів печі або безпосередньо, тобто взяли обрізали один тосольний шланг і підключили безпосередньо до редуктора?
За витратою з моїм стилем їзди виходить близько 12 літрів. Редуктор підключений до розриву пічки, піч гріє після нього. Не так сильно, зате гріється дуже швидко, досі (на вулиці до +5…+10 опустилася температура) заводжуся на газі чудово, трохи підсмо...
про вітаю з установкою гбо ! я в суботу цю теж собі поставив ! без доків вийшло 4760 гр, окремо поки на газ 250 гр у будь-який час, установка гбо в Дніпрі 1000 гр ! але вліпив ти заправний штуцер звичайно дарма під машину там завжди бруд взимку намер...
Не хотів свердлити бампер/боковину і зменшувати кут в'їзду, так поки все влаштовує, на зиму подивимося) Шланг гнучкий, перечепити можна куди завгодно.
красень але дуже дорого
Запалювання регулював під газ? І двигун у тебе під який бензин розрахований?
Мотор легко перетравлює другий бензин без детонації, запалення не регулював спеціально, тільки на око що звичайно не дуже правильно, треба б під'їхати і відрегулювати нормально.
не треба там нічого на око і під'їжджати, став запалювання раніше. Сильно раніше і бензин у бак нормальний, за ідеєю 98 потрібен. А взагалі ступінь стиснення треба збільшувати, тоді на газу літатиме як на бензині раніше, ну а на бензині взагалі ракет...
Взимку робив капіталку і поршні плоскі без виступів, ступінь стиснення знижено, якраз під 92-й бензин, на якому з лютого спокійно і катався (раніше не перетравлював нижче 95-го, постійна детонація була - стукали клапана). Запалювання ясно що і так ви...
ну це не сумісне, газ і знижений ступінь стиснення, весь газ у трубу відлетить. Треба було заздалегідь визначатися з поршнями.
Я не знаю, як у вас з плануванням, але коли я мотор робив у лютому, задуму ставити газ у серпні у мене ще не було))))) Мотор робився під 92-й бензин і справно на ньому оре, і судячи з того що на газу теж їздить - значить у трубу йде явно не весь газ.
зрозуміло що не весь, але з огляду на те, що газ у середньому має октанове число 105, то з 92-м йому не по дорозі. Втрата потужності велика, і клапанам тяжко доведеться. До речі для форда випускалися спеціальні клапани під газ.
З цим, чесно кажучи, ніколи не стикався. Їздить і їздить, і проїздить ще, сподіваюся, дуже довго))
молодець що поставив)
Чого не запитав? Є на селекційному перевірений установник. Про дивлюся фільтр зрозумів
Фільтр це окрема епопея. Поставити-поставив, як міняти елемент - той ще гімор ))) Не спитав бо Коля-ксенон порадив цих хлопців. все на швидкість/гроші))
До речі контакти скинь мені в Л.С., хочу все-таки під'їхати щоб налаштували запалювання та другу камеру може, і кілька питань є)