Не мій день.

10 квітня після роботи, в районі 15:30 їхав з вул. Одарія підмостом до Балківської (трамвайний тунельчик, до Пересипськогомосту). Через попереду машини вчасно не побачив велику і дужеглибоку яму, ну й за законом підлості потрапив у неї... Відразупісля удару чую шипіння - пробив колесо.Виїхавши з-під моста, зупинився, вийшов і подивився - за законом підлості, пробив нестаре заднє, а нове переднє колесо, Fulda EcoControl, які взув насвіжофарбовані диски всього тиждень тому Бічний поріз довжиноюблизько 2, 5 см. Офігенно! Відпустив болти, поставив домкрат, поміняв на запаску (на старих Nokian Nordman SX) Поки стояв, затримав позаду себе трамвай, хвилин на 6, тому що частково закрившляхи (ну не міг я далі їхати на спущеному новому колесі, трунайого, та простять мене пасажири цього трамвая! ) Як тільки закрутивболти і без вичавлення, відкотив машину щоб не заважати транспорту, обтиснув болти і поїхав. Щорса в шиномонтаж, ціна питання збалансуванням та бічною латкою 210грн. На цьому неприємності незакінчилися. Після того як завіз колесо, поїхав додому. Годин через2 виїжджав щоб забрати колесо і заскочити в гараж, при виїзді здвору поворот наліво - підклинив кермо в лівому положенні. Кількаразів до цього було невелике підклинювання, я насторожився, алеособливого значення не надав. А цього разу клин був сильнішим, ледве встиг вивернути кермо назад, щоб не вдарити колесом об лівийбордюр, і після цього кермо стало не прямо, а під кутом вліво (градусів 45-60 щодо рівного положення). Акуратно доїхав достоянки, перевірив кріплення керма — гайка вичавлена. Думав можечеревик опорний рейки відкрутився - підняв передок, поліз підмашину - там все закручено. Знайомі під'їхали, теж смикали кермо —рейка кажуть усередині. Я ніби теж внутрішньо розумію, що врульовій колонці навряд чи щось могло зламатися. Думав у рейці зубдесь обламаний, тож у лівому положенні вона й проскакувала.
Поїхав на іншу стоянку (на цій була зайнята естакада), поставивмашину там, і до 11 вечора знімав рейку. Заняття ще ТО, я вамскажу. Це було моє друге зняття, і обидва рази були малоприємнічерез незручність відручення лівої кермової тяги і ДУЖЕ великоїнезручності витягування штока рейки з кермового валу. У результатівсе ж таки зняв. До речі, в лівому пильовику опинилася вода, що непорадувало. Рейку відтарабанив додому, благо ця стоянка за 300метрів від будинку а не за 4 км як рідний гаражик, вдома розібрав.Вода, як виявилося, проникала і в саму рейку — кілька місць, незважаючи на велике мастило мною 2 роки тому (рЕЙКА), були зіслідами іржі. Підшипник верхній люфт і з шумом обертається в руках, нижня втулка розбита. Рейка, правда, неоригінал. До речі підшипникя за 1, 5 години так і не зміг зняти — під стопорним кільцем шайба, у якої млинець внутрішній діаметр менший за діаметр зубчастості. Дочого тоді там стопорне кільце і як знімати цей підшипник - ніфігане зрозуміло (( Але суть у тому, що і на рейці, і на валу зубці всіцілі. І в статиці (на машині, що стоїть) повторити фокус зпроворотом керма ще на якийсь кут я не зміг, хоча закусування було.Але т.К. Підшипник розбитий, втулка розбита, то в будь-якомувипадку потрібно міняти ці деталі і лише потім збирати рейку знову.Тому було ухвалено рішення взяти ще одну рейку. На авторинкусьогодні (11 квітень) взяв нову рейку, теж неоригінал, ТАКУ Ж САМУ.Знаю вже що треба з нею відразу робити (кілька додаткових втулок +мастило (але не Febi ШРУС а Літол або густе підшипникове мастило).Стару рейку віддам на відновлення (втулка, підшипник), щоб бувякийсь запасний варіант.
З плюсів тільки те, що заразом вже ставитиму куплений наФорд-форумі стабілізатор від Мк3, тому що важелі у мене теж стоятьвід Мк3, а у них форма отворів під бублики розточена під різні кутивходу в стабілізатор, в У результаті мій рідний стаб від Мк4 збубликами був під дуже гострим кутом до важеля. Кожній шпильціТакож на заміну погнуті великі шайби навколо важеля бубликів —через чіпляння за важіль форма вже не кругла.

Ціна питання 2115грн тотал:
<
заклеювання бокового порізу з балансуванням — 210грн
рейка нова неоригінал MSG з тягами та пильовиками — 1250грн (старакоштувала ті ж 50$ така ж MSG)
втулки стабілізатора нові Febi — 150грн
нові 4 "довгі" гайки на краби, нові великі шайби (краби 8ки), розжарений болт хомута валу рейки з гайкою, 4 нових розжаренихболта кронштейнів рейки — 90грн
стабілізатор передній від Мк3 — 250грн (дякую LordOfWorld)
доставка стабілізатора — 73грн як би
2 додаткові втулки в рейку останні — 90 грн (ті ж втулки бачив по$5 = 125грн за 1шт)
/>
4 бублики на передні важелі Febi — були куплені раніше, ціни непам'ятаю.

"а у них форма отворів під бублики розточена під різні кути входу встабілізатор, у результаті мій рідний стаб від Мк4 з бубликами бувпід дуже гострим кутом до важеля. Вчорашня часткова відкрутка танаступна ревізія виявили, що різьблення на шпильках кронштейнівстабілізатор не вся хороша і в мене в середньому закручено по 2, ав одному місці і ТРИ гайки на кожній шпильці. Також на замінупогнуті великі шайби навколо важеля бубликів — через чіпляння заважіль форма вже не кругла.

Ціна питання 2115грн тотал:
заклеювання бічного порізу з балансуванням - 210грн
рейка нова неоригінал MSG з тягами і пильовиками - 1250грн (старакоштувала ті ж 50$ така ж MSG)
втулки стабілізатора нові Febi - 150грн
нові 4 "довгі" гайки на краби, нові великі шайби (краби 8ки), розжарений болт хомута валу рейки з гайкою, 4 нових розжаренихболта кронштейнів рейки — 90грн
стабілізатор передній від Мк3 — 25 (дякую LordOfWorld)
доставка стабілізатора — 73грн начебто
2 додаткові втулки в рейку останні — 90 грн (ті ж втулки бачив по$5 = 125грн за 1шт)
< 4 бублики на передні важелі Febi — були куплені раніше, цінине пам'ятаю.

"а у них форма отворів під бублики розточена під різні кути входу встабілізатор, у результаті мій рідний стаб від Мк4 з бубликами бувпід дуже гострим кутом до важеля. Вчорашня часткова відкрутка танаступна ревізія виявили, що різьблення на шпильках кронштейнівстабілізатор не вся хороша і в мене в середньому закручено по 2, ав одному місці і ТРИ гайки на кожній шпильці. Також на замінупогнуті великі шайби навколо важеля бубликів — через чіпляння заважіль форма вже не кругла.

Ціна питання 2115грн тотал:
заклеювання бічного порізу з балансуванням - 210грн
рейка нова неоригінал MSG з тягами і пильовиками - 1250грн (старакоштувала ті ж 50$ така ж MSG)
втулки стабілізатора нові Febi - 150грн
нові 4 "довгі" гайки на краби, нові великі шайби (краби 8ки), розжарений болт хомута валу рейки з гайкою, 4 нових розжаренихболта кронштейнів рейки — 90грн
стабілізатор передній від Мк3 — 25 (дякую LordOfWorld)
доставка стабілізатора — 73грн начебто
2 додаткові втулки в рейку останні — 90 грн (ті ж втулки бачив по$5 = 125грн за 1шт)
< 4 бублики на передні важелі Febi — були куплені раніше, цінине пам'ятаю.