Просто ЖАХЛИВО ДРЯДЖУВАЛО, що лівий ВЧ-динамік, висів на дроті натрикутничці дзеркала, так як рідний корпус я колись тріснув, азнайти підходящий ніде не міг, об'їздив досить багато СТО якізаймаються автозвуком, подекуди мені допомогли схожими корпусами, подекуди просто знизали плечима…
Суть у тому що корпус кріпиться під кутом до площини, а в наявностізалишався корпусок з парралельним кріпленням.
Дело, до речі, корпус теж був потріснутий, виламана центральначастина, де кріпилася завзята пружинка динаміка (підтискає динамікзсередини до зовнішнього кільця, щоб він був у зафіксованомустані).
Купив холодного зварювання, створив з неї задню стінку правогокорпусу і трикутну підставку для лівого корпусу, кут виставив поправому корпусу, потім дав висохнути, задув матовою фарбою, іпричепив на куточки дзеркал. Працював, а псувати єдиний екземпляркорпусів — шкода…
Ціна питання — 85грн.
Коментарі5
У мене на стійках прикручені в плоских корпусах і повернені вперед. Там їх ніяк не відірвеш. Хоча раз мені це вдалося, але там вся машина в мотлох.
На стійках скла у мене оббивка, хвиляста така )))), там не причепиш, та й кути не ті будуть для мене.
у мене карпетом обтягнуті і поверх прикручені, а провід усередині стійки. там і дірочки є для виходу дроту в потрібному місці. А кут не дуже важливий, аби на скло попадало.
Ну взагалі-то кут важливий. До того ж у мене ВЧ-динаміки спрямовані не на скло, а на діагонального пасажира - ліва пищалка на правого пасажира, права пищалка - на водія. Тоді менше шкідливих перевідбиття і краще відчувається просторова картина.
діагонально ще легше, там кут загину виходить мінімальний, а на скло що б, доводиться вивертати по максимуму і ще б треба. При нагоді спробую як краще, але щось сумніваюся, свого часу багато з цим експериментували.