Привіт усім! Цікавить думка шановних фахівців, чи все в нормі? Просто порівнював з типовими показниками для 124 мотора, як на менетак все гаразд. А там чекаю коментарів.
1
2-3
Запалювання включено, але двигун не запущений
PS Доповню скрин з повністю прогрітим двигуном.
1
2
Двигун запущений
Двигун вимк.
Коментарі20
Може десь підсмоктування повітря?
Можливо, патрубок після повітряного фільтра почав від часу покривається мікротріщинами. Сам думав про підсмоктування повітря.
Скажу відразу діагностика робиться на прогрітому двигуні хоча б 90-95градумів, це заводський параметр вимірювання всіх параметрів.
Ок, прогрію повністю і зроблю діагностику заново. Просто думав що й 85 градусів вистачить. Тепер знатиму, дякую.
Корекція пішла за одиницю. Або тиск або забитість форсунок. Того і час на форсах трохи більше. 0,9 на годину - та й нові так з заводу працюють.
У нього двигун не запущений щоб дивитися лямбду
Двигун не запущений тільки на картинці з датчиками. Для вимірювання ДМРВ
Та я зрозумів. Просто пишу про лямбду, її ж дивляться на прогрітому двигуні на неодружених в основному
Буду знати
Ну це в межах норми, як.
все відмінно, крім третього поршня. дірка та задираки.
То зрозуміло, це вже в базовій комплектації)
У мене приблизно такі ж показники, форсунки зараз тільки промив
Сам промивав чи на стенді?
Сам, передостанній запис у БЖ
Ща гляну. Дякую.
1. годинний видаток палива трохи завишен.2. коефіцієнт корекції часу вприскування залежить хоч і в допуску, відповідно і тривалість імпульсу вприскування збільшено
Годинна витрата 0.9 завищена? Скільки тоді в ідеалі? З другим пунктом згоден, тому що треба буде форсунки промити по свободі.
Не ідеал але менше
0,8