Пару днів тому, вранці при -20, намагався завести двигун, але безуспіху. Якої повільно поливав тнвд.
Думаю, пробую )) але після прогріву тнвд, двигун не завівся, ановий аккум розрядився.В результаті прийняв рішення поставити йогона зарядку, через 2 години, спробував завести, двигун завівся намаксимальних оборотах, відразу заглушив, спробував повторно, післячого він завівся, але при цьому сильно стукав, нестійко працював довсього величезну кількість чорного диму, змусило мене його швидкозаглушити. Ремінь перескочив на 12 зубів.
Причиною стала замерзла вода на шестірні колінчастого валу, авеликі оберти внаслідок підмерзання троса газу. Що сказати можу, сам винен, хто читає - не повторюйте подвиг на двигунах з ременем, водою не поливайте! Машина природно відбуксована була в майстерню, де прокрутивши колінчастий вал, явно відчувалося зіткнення поршня зклапанами. Виставив за мітками, перекинув ремінь, але стало щегірше, двигун просто впирався у явну перешкоду. Вирішив розібратита оцінити стан. На мій подив не один клапан не погнутий, без гбцдвигун спокійно обертається. Всі клапани посухарені, распредвал, поршня цілі. За мітками виставив 100%, у чому ж причина і що япрогав поки не розумію.
Почав вивчення стану поршневої та гбц. По нагару видно, що паливозгоряло в правильній пропорції, нагару практично немає. Знос ублоці само собою є, іншого й чекати не міг! А ось гбц менерозчарувала повністю. Убита в мотлох, м'яко кажучи. Раковини черезвикористання води або не якісного охолоджування. Направляючіклапани, самі клапани, виробка - це просто бляха, такого я ще небачив. Як він їхав загалом? Та й їхав цілком бадьоро! Поки впошуках гбц. Або збирати як є, і шукати донор з 1.9 тді або тдмотором, а на ньому поїздити пару місяців ще. >
Головне питання, у кого які думки з приводу того, у що впиралисяпоршня? Чи то взагалі у поршневій справу було?
Коментарі19
Якщо двигун бадьоро їздив тобто сенс пошукати голову, з 1.6 думаю у кого-небудь та валяється. Але паралельно варто дивитися і на донори з pl номерами.
Немає сенсу вкладати гроші в 1.6, купувати голівку і тл, тим більше що гбц на 1.6 диз + ревізія обійдеться в половину ціни двигуна тді. Вірно на польських номерах, литовських буду і дивитися. З пл потрібно бути окуратним, вони в основному всі вбиті))
Я теж так бачу, взагалі склалася думка, що поляки з нашими домовилися про якусь утилізацію чи)))) в основному мотлох!
Та тому що в Європі викочують все що можна, на старих авто вони олії роками не змінюють. Потім такий мотлох у продаж, а собі саежак з германії, з сервісною книгою, без підкрас, в ідеалі. І весь мотлох з пробігом в 500 і більше тис, йде на наш ринок
Привіт, ти клапана виймав. Вони можуть бути гнуті але всередині. Відновити можна потрібен тямущий зварювальник.
Привіт, звичайно виймав, перевіряв на биття на верстаті, затискаючи в патроні. Все ок, один має незначне биття.
Заміни напрямні, сальники і катайся далі. Складного немає нічого. Удачі. Дивно що ремінь проскочив і цілі клапани, можливо він проскочив саме на шківі насоса.
А сліди контакту клапанів на поршні є?
На двох клапанах злегка, і більше ніяких слідів, свіжих відмічений немає, як дивно)
От цих двох і вистачило. Але мені здається, що через густу олію підклинювало.
Ні, машину перегнав у теплий бокс, прогрів, а потім прокручував
а який прайс на відновлення Вашої гбц? Самі клапана все під заміну?, Що з сідлами, є живі? Мені зараз теж голову піднімати, поки її ще не бачив )
Дуже не дешева справа) і на такий двигун не бачу сенсу робити такі процедури, простіше інший купити 1.9 тд-тді, про що я зараз активно думаю приблизно повний ремонт голови близько 150 $
Вам ймовірно простіше пригнати донора цілком, тут колега з Одеси саме так робив (500 $ примудрився)
Так, я так і думаю, биток взяти з цілим двиглом, хороше авто на ходу з відмінним мотором за 500 $ не знайти
Дивися розподіл. вал. Як він у тебе обертається.
Відмінно обертається, все ціле
ну в напрямках це ще не сильно великий люфт буває і гірше, темні сили механіки
Та гаразд?