Складання двс, проблеми які виникли при складанні

Всіх вітаю!
У минулому записі я описав проблему яка виникла і причину зняттягбц з блоку.
Дефектовка показала що двигун не становить жодної цінності, іробити його добре просто не має жодного сенсу!
По гбц — люфт напрямних клапанів, один близько 5 мм, зношуванняклапанів, раковини в каналах охолоджуючої рідини, проводилисязварювальні роботи., Зазори не те що далеко від допуску, 3 клапанибули затиснуті з 0 зазором, і це хочу відзначити на холодномудвигуні. .
За поршневою, знос гільз само собою, поршня не мають космічноголюфту, немає задир! Порадувала повна відсутність нагару, щосвідчить про хорошу роботу паливної системи. Що всі клапанизалишилися цілі, і це при тому, що ремінь порядно перескочив... Ітут я задумався, що ж стало причиною того, що при виставленні помітках поршня стикалися з клапанами. Виставити за мітками. І тут ям'яко кажучи був шокований, поршень 1 циліндра, замість того щобзнаходиться в ВМТ, опинився десь між ВМТ НМТ. Відразу сталозрозуміло що якимось чином кошик поставили не правильно, швидше завсе через відсутність направляючих штифтів, отже і мітказмістилася. Довго я думав як правильно вчинити, знімати коробку тавстановити кошик у правильному положенні, або виставити поіндикатору поршень. У мене індикатора точно немає і ніколи не було, у знайомих теж не виявилося, дати користуватися, ясна річ мало хтопогодиться, річ точна, будь-яке падіння і працювати буде неправильно.
У результаті зняв піддон встановив поршень 1 цилінда в зразковеположення ВМТ, далі виставив однакову відстань шатуна по стінкахблолока (місце кріплення піддону). І само собою зубилом зробив новумітку.
Напрямні клапанів перепресував сам, клапана притер алмазною пастою, ціна кожного напрямного близько( 1€), сальники клапанів viktorreinz( 8$ -8 шт), прокладка гбц elring. (15€)
По прокладці elring, скажу наступні, качестао сподобалося, порадувала інструкція затяжки (момент+порядок)
Динамометричний ключ мені позичили, за що велике спс, світ не бездобрих людей у ​​чому постійно переконуюсь.Момент наступний у паруетапів
-40 нм
-60нм
-90 градусів доворот
-90 градусів доворот
- прогріти до робочої температури, далі дотягнути 90 градусів.Чесно сказати не розумію, як можна точно довернути на 90 градусіввсі болти. Краще б вказали силу в нм, і динамометричним ключем цеможна було зробити з тією точністю, яка необхідна для даноговузла.
Мотор завів, набирати обертів став легше, і однаково на всіхрежимах роботи, (раніше було відчутне падіння потужності напрогрітому двигуні)<
Дуже багато в даній ситуації виникло збігів, (замерзла вода наремені, зламана педаль газу і примерзання троса на повному газу, далі старт і різке збільшення оборотів, внаслідок чого перескочивремінь, збита мітка ВМТ на кошику, У результаті результатомзадоволений, старт відбувається з півоберта як в бензоновомудвигуні. Більш ніж достатньо! На останок напишу наступні, довгодумав, швидше за все всі події тільки на краще, найближчим часомпланую установку двигуна 1z, (90л.С tdi) з повною інстукцією поустановці, а так само відео.
У кого проблема з 1.6 d, не вкладайте гроші в цей мотлох, данийдвигун не вдалий для vw t3, що говорити він і для golf2 jetta, слабенький! Вічно з ним якісь проблеми, тому що працює він завжди унавантаження! Двигун збирав на "кулю" не в моїх правилах, але наінше він не заслужив. Головне проїздити пару місяців, поки незнайду донор, і не підготую все необхідне. Запчастини нафото:550001
"але на інше він не заслужив. Головне проїздити пару місяців, покине знайду донор, і не підготую все необхідне. Запчастини нафото:550001
"але на інше він не заслужив. Головне проїздити пару місяців, покине знайду донор, і не підготую все необхідне. Запчастини нафото:550001