Складання діагностичного обладнання та самостійна діагностика машинки (налаштування К-line адаптера)

Всім привіт! Вирішив підтягнути діагностичні можливості свогогаража, зібрати "нове" діагностичне обладнання. При володінніSemyonitchем діагностичний комп'ютер у моїй гаражній келії був, івін таки сильно допомагав стежити за станом машинки, і рубати всінесправності на корені ... Але системник "гаражсканера" ​​таки невитримав гаражного життя, і закінчився ... Разом з драйверами, програмками, і великою кількістю автомобільної інформації ...Пи-си:Багато хто завжди сподівається на заповітний Check engine, ідумають, якщо він не горить, то все норм-це не так ... Прибагатьох одвірках і поломках він навіть і не подумає васоповістити, тому переодично авто потрібно діагностувати. Прийнявсяя все відновлювати, але вже на базі ноутбука, з ним без проблемможна і прокотиться, спостерігаючи параметри ЕБУ і роблячи певнівисновки, хоча свідчень на неодруженому з головою достатньо длятого, щоб зрозуміти стан систем автомобіля в цілому, можна такисистемник використати…
Гарний К-line адаптер (для Сенс Ланос це USB KKL line адаптер укорпусі GM-12, OBD-2 на таких машинках поки не зустрічав, але думаювони є) у мене був, справа залишалася за малим, підшукаввідповідний ноутбук, залив на нього ХР-працює все саме на ХР, відновив драйвера, і вперед. GM-12-це колодка діагностичногороз'єму-раптом хтось захоче собі зібрати подібне. Купити кабельможна тут-тиць, я свого часу у них і купував, до них же звертався зприводу відновлення драйверів.
Програмку для діагностики вибрав Research Daewoo-вона ісприймається добре, і нормальний і зрозумілий інтерфейс.
Ну починаємо таки:
1. Підключаємо адаптер до діагностичної колодки та докомп'ютера
2. Включаємо запалення і запускаємо прогу (у програмі налаштовуємопараметри авто)
3. Натискаємо START і принтскриним показання ЕБУ на незаведеномумоторі, щоб потім спокійно з кавою все розібрати, хоча можна івідразу:Атмосферний тиск в межах 100 кПа, дросель на 0%, це в межах0, 48-0.54 В. Далі запускаємо двигун і дивимося:
1. Тиск у впуску (норм від 35 до 39 кПа)
2. Кроки РХХ-20-30
Вже навіть за цими показниками можна судити (якщо вони в межахописаних вище), що у вас на 90% немає підсмоктування повітря івпуск таки герметичний.
Далі "шаримось по програмі і переглядаємо всі показання"-УОЗ, паливну суміш, показання датчиків, перевіряємо працездатність Чека, вентилятора ... Ось показники ЕБУ, взяті з мережі і трохи мноюпідкориговані:
1 Ідентифікація калібрування 1857
2 Температура охолоджуючої рідини 95 °С
3 Температура повітря 16 °С
4 Тиск у впускному колекторі від 35-39 кПа
5 Атмосферний тиск (99, 9 КПа-на заглушеному моторі)
6 Розрідження у впускному колекторі?
7 Напр. Датч. Полож. Дросельної заслінки 0, 50-0, 54 В
8 Частота обертання колінвала 825 об/хв
9 Вихідна напруга датчика кисню 807 мВ
10 Швидкість автомобіля 0 км/год
11 Вихідна напруга датчика кисню 0 мВ
12 Тиск кондиціонера -128 КПа
13 Темп. Наддува 59 °С
14 Напруга бортмережі (живлення ЕБУ) 14, 2 В
15 Регулювання CO (з розімкн. Петлею) 128
16 Кут випередження запалення 3, 9 °пкв
17 Бажане положення РДВ 25 крок
18 Фактичне положення РДВ 25 крок
19 Бажана частота вращ. Колінвала 831 об/хв
20 Тривалість імпульсу упорскування 1, 21 мс
21 Співвідношення повітря/паливо 14, 6
22 Навчання блоку 120
ДСТУ 23 Номер яч. Пам'яті BLM, що регулює подачу палива 0
24 Змінна інтегратор замкнутої петлі топл. 128
25 Coolant temp. switch так
26 Висока швидкість вентилятора немає
27 Соленоїд кондиціонера немає
28 Низька швидкість вентилятора так
29 Вимикач кондиціонера немає
/>
30 Паливний насос так
31 Відсікання палива немає
32 Прапор польового обслуговування немає
33 Система впуску змінної геометрії немає
<
34 Соленоїд продування вкл. Ні
35 Дросель закритий так
36 Відсікання палива при гальмуванні немає
37 Зр. Зв'язок по кисню (1-замкнутий, 0-розімкнутий) так
38 Навчання дозволено так
39 Багата/бідна суміш (1-багата, 0-бідна) ні
40 Перегрів дожигателя немає
41 Холостий хід так
42 Низькі обороти так
43 Скидання перем. Інтегратора петлі топл. Немає
44 Запит скидання РХХ немає
45 Скидання РХХ немає
46 Датчик O2 готовий до роботи так
47 Нейтральна передача немає< br/>
48 Кондиціонер немає
49 Двигун регулятора холостого ходу немає
50 Запит кондиціонера від водія немає
51 Запит включення вентилятора немає
52 Октанове число 95 (колодка під сидінням пасажира замкнута на95).Перелапатив багато інформації, і таки не зміг знайти адекватніпоказання розрядження у впускному колекторі на заведеному моторі, хто знає-прошу підказати ... Тиск і розрядження на впуску це різніречі?
Свої параметри я проаналізував, підкоригував дросель-був відкритийна 1%. Загалом займаюся вивченням параметрів…
Усім добра та правильних показань ЕБУ! )