А замість серця - полум'яний мотор:-)

Повернувся з відпочинку, із запізненням викладаю фотозвіт…
Взагалі все рухається ТОВ Дуже повільно. Сил уже немає просто, втомилися. Липень уже закінчується, а машина ще не заведена...Вилазить купа дрібних косяків — то це не підходить, то нема цього, то тут зламали, а тут втратили, то це неправильно поставили і требапереробляти... Коротше за годину по чайній ложці.
Але по порядку:Машина на колесах, переставляємо в іншу майстерню, вякій є яма, на встановлення двигуна. Друзів у дві людські сили:-))На ямі закінчили передні гальма. Приміряємося, як буде ставитисядвигун.

Багато телефоном консультувався з Артуром, який обслуговує в Києвівсі 924/944 (за що йому окреме спасибі! ), з приводу правильноїустановки мотора 944. Сенс у чому - якщо ви пам'ятаєте, в 944 моторспереду, посередині приводний вал, а ззаду коробка ... Причому валстоїть вище за балку задньої підвіски, і відповідно зняти коробкудуже важко, тому що хвостовиком вона впирається в нішу запаски.Коротше все це зібрати в купу треба вміти, тому що якщо неправильноробити то треба розібрати підлогу машини, включаючи задню підвіску, а мотор ставити можна і через низ, розібравши весь передок! :-))Але мені допоміг Артур робити, але в даному випадку краще послухатиспеціаліста:-)), і розповідаю Вам про хронологію процесу. Втім, якщо машина стоїть повністю на підвісці і колесах, і вал (кардан)вже стоїть, то процес виглядає приблизно так - двигун і зчепленняставляться окремо, двигун через верх, коробка ставиться в останніймомент. Отже ось лежить двигун, маховик прикручений.

Ось картер зчеплення, який ставиться на двигун, і потім до ньогоприкручується сам кардан. >

Значить так - щоб поставити мотор у зборі через верх робимо таке.Зчеплення в зборі з вінцем і все це з картером прикручуємо накардан. Потім через верх опускаємо двигун.

< Довелося правда одну подушку відкрутити, але стало всепросто супер - увійшло як по маслу, ніде не застрягло! Потімзакріплюємо зчеплення - а воно прикручується до маховика черезвінець помиємо на 12 довгих болтів, які ми вкручуємо з ями вкартері зчеплення через отвір під стартер. Вкрутили болт, провернули маховик, і далі крутимо. Коротше з'єднали сцепу за 10хвилин, потім сам картер прикрутили до двигуна чотирма болтами івсе готово. Правда мені довелося процедуру цю 3 рази робити, бовостаннє, коли я все це скрутив із батьком, я забув поставити дискзчеплення…:-)))))
Знизу виглядає ось так двиг встав через верх, зчепу прикрутили, приступили до коробки. Коробку теж треба помучитися, щоб устромити.Коробка з валом з'єднується по шліцях сполучною муфтою, при цьому єще кочерга, що з'єднує шифтер КПП в салоні з механізмом включенняна самій КПП, і при певних маніпуляціях все стає без опусканнязадньої балки ... Без підйомника і домкрата - пекельна робота! Підкапотом теж виявилося багато роботи - розведення шлангів, підключення пічки, розведення електрики, бачки, рідини, і тд і тп... Прокачав вже гальма, залив тосол, для того щоб пробуватизавести авто залишилося тільки стартер поставити та натягнутиремінь генератора…Може навіть сьогодні вийде…:-))

Далі буде!