уламок
, у зв'язку з цим і була пошкоджена задня подушка двигуна, тому щоне було фіксації завзятої тяги двигуна.
Прикупивши майже всю кулісу на розбирання і трохи відреставрувавши, прикупивши 6 втулок (2 прозапас) KKY0146062
втулки K KY01 46 062
>
, замість гумки яка вставляється в "вухо" упору КПП, булизастосовані гумки з амортизатора ТАЗу + виготовлена металевавтулка (можна і взяти і дві втулки ТАЗівких і трохи вкоротити).
гумка зліва стокова, з права ТАЗу
Пружину і два ущільнювальні пластикові кільця купувати не став, оскільки вони були в нормальному стані.
пружини + кільця
Після збору всіх складових поліз до розбору куліси КПП наавтомобілі. Для зняття лаштунки з'ясувалося, що труби вихлопноїсистеми можна не знімати, все легко витягується і відкручується.Коли куліса була вже в мене на руках, виявив, що упор кулісижорстко приварений до центруючої пластини з кошиком. Як цьогокошика в мене на купленій б/в опорі немає, довелося зрізати її зістарої опори. Так як гумка, яка центрує і утримує тягу від провалуїї на землю під час їзди обірвана, довелося щось вигадувати самому.У гаражі виявив якусь гумову подушку, і після "танців з бубнами" "впіндюрили" цю подушку. Щоб вона не вивалилася в дорозі на дорогу, були додані ще два болти, які пружні, свого родуамортизатори)).
болти з пружинами-амортизаторами
Після встановлення куліси на авто та тест драйву, рукоятка КППтепер при русі відхиляється мінімально, рушати стало приємніше…Спостерігатиму далі…
тяги може буде ще цікавий маздоводам
Не міг зрозуміти чого чохол з важеля зісковзував + сильно важільбув задертий вгору, все думав про його вкорочення, а виявилосяпросто була приварена завзята тяга куліси в яку вставлений важільКПП до пластини. Після всіх маніпуляцій важіль став нижчим.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.