— втрата потужності
— поганий запуск і т.Д.
Саме причина номер 3 мене і спонукала "зазирнути" в це з одногобоку простий а з іншого важливий вузол.
Демонтувавши "повітря" і систему тяг від педалі дістав дросель, кріпильної скоби не виявилося та що є у логана. Що з поглядуконструктора вона повинна бути, хоча її функція фіксації дроселя довстановлення "повітряна", але наука економіка думає інакше, напевноколи з конвеєра сходила Clio 2 економіка перемогла і його неставили.
Ну і добре, подумав я, але номерок записав (буду багатий куплю), значить у суті у мене до дроселя було два питання:— Тугавата педальгазу (періодично газує сама)
— не Друге питання було основною причиною тому що я естет ще той ілюблю порядок і чіткість.
Знявши дросель, за допомогою TORX відкрутив регулятор холостогоходу і зняв гумку ущільнювача
Дросель без датчика холостого ходу ще з гумкою
Побачене мене жахнуло
Не видно з чого зроблено як кажуть
Багаторічний мох
Шток регулятора можна витягти простим способом при цьомугарантовано нічого не зламавши:
— знімаємо клему мінус з АКБ
— підключаємо датчик до рознімання< br/>
— включаємо запалювання
— беремо регулятор в руку так щоб великим пальцем можна булопритримати шток датчика
— торкаємось знятою клемою до АКБ на 3-5 секунд
/>
У процесі шток сам вийде з посадкового місця і можна приступати докупання його в хімії. Вночі (є маленька дитина що тягне увагу насебе) використала WD40 купав його доки не набридло. Вичистившизмастив його чим знайшов (синє радянське змащення) пам'ятаєтьсябатько "лайкал" її у своїх відгуках. Змастив тільки місце з двоманапрямними на самому штоку і акуратно закрутивши шток допластикових направляючих на корпусі регулятора, зібравши назад завище вказаною методикою, при цьому великим пальцем уже непритримував від випадання штока, а тримав його із зусиллям, щоб вінне виходить, а навпаки, йшов усередину. br/>
Промив усі надра самої заслінки повернув гумове колечко, щоущільнює регулятор, на місце і за допомогою двох саморізів повернувйого на місце.
На місці
При установці назад був повалений жах побачивши це:
Перетертий шланг який йде до форсунок ГБО від редуктора
Ось і причина тугої педалі газу подумав я і згадав мудака майстра, який ставив ГБО. Згадав його ще раз, і ще раз великим і могутнімзакріпив шланг у місці якому він не треться про шестиграннуповерхню датчика положення дросельної заслінки. Думаю заїду домудака нехай міняє шланг тут справа принципу. Ну і на кінець всезібрав прикрутив навчив датчик тикаючи клемою на АКБ з інтервалом 5сек. Тримаю клему 2 сек.Перерву процедуру повторив 5 разів і побігзаводити авто. Крутавши поршнями тачка завелася як елітна іномарка- ну і дивно, подумав я і задоволений собою, о 3-й годині ранкупішов спати. Заради справедливості скажу що газувати періодично неперестала (є ще причина, яку я вигуглив, але насправді неперевірив), але педаль газу стала як вата м'яка і прийомиста іхолостий рівний без жодних закидонів.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.